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网易汽车12月16日报道 2021年筹建，历经五载打磨，吉利全域安全中心启用。
按照吉利的说法，这座投资超20亿元的安全堡垒，一举斩获五项吉尼斯世界纪录，可支撑着未来5到10年汽车安全的发展趋势。
在全域AI和全域安全中心的助力下，吉利的安全体系，也正式进阶为全域安全2.0。这是吉利在内部“大一统”战略落地后，再次举集团之力完成的安全体系重构，也是中国车企在AI时代对汽车安全的全新作答。
吉利造车之初，一批100多台的新车因品质未达标，被李书福毫不犹豫地全部销毁。从此，品质和安全成为吉利造车的底线。
2007年，吉利确立“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车跑遍全世界”的新使命。为此，自2010年收购沃尔沃后，吉利就深度学习沃尔沃的安全哲学，同步进行本土化创新与升级。
而沃尔沃，从三点式安全带的无偿开放，到笼式安全车身的迭代演进，从5万多辆事故车数据的持续积累，到City Safety城市安全系统的全球普及，用近百年的积淀构筑了全球汽车行业的安全图腾。沃尔沃的核心安全资产不仅是一系列技术专利，也是一套以敬畏生命为核心的完整的安全体系。
功崇惟志，业广惟勤。借鉴沃尔沃的经验，吉利成立专门的安全事故调查小组，深度分析超过2万起中国本土交通事故。在此基础上，吉利与浙江大学共建浙江省智能汽车全域安全重点实验室，聚焦主被动一体化安全、电池安全等关键领域。
2016年，吉利在行业首次提出“安全识别圈”理念，构建起“避免事故-减轻伤害-快速救援”的体系化守护链条；2020年，吉利发布全域安全1.0体系，将沃尔沃安全基因与本土化实践继续融合，并将安全范畴拓展至健康、财产、隐私等全场景，打造了吉利安全技术的体系化基石。
从安全识别圈到全域安全2.0的迭代，是吉利安全体系的升维。
依托全域安全中心，吉利构建覆盖高温、高寒、高原等极限工况的五大试验区域、16个基地的全球验证网络，还设置了“首席安全官”和对应组织，拉动集团资源，以体系力量做好“汽车安全”。
通过全球最长的室内汽车碰撞测试跑道、全球最大的任意角度汽车碰撞测试区等五大吉尼斯世界纪录认证的核心设施，全域安全中心可实现0-180度任意角度碰撞、120公里/小时高速制动后碰撞等极端场景的全维度验证，让安全测试真正贴近真实道路风险。
目前，吉利已累计投入超2500亿元研发资金，拥有1562项安全专利，构建了CMA、SEA、GEA等全球化智能架构。
当然，随着九大安全系统的迭代升级，以AI安全大脑为智能指挥中枢的全域安全2.0，是一个构建了“人-车-路-云-星”全链路社会协同体系。吉利的安全视野，也已从守护一辆车，拓展到关怀整个交通生态。
对吉利而言，全域安全2.0是其应对新时代转型风险打造的安全壁垒。但更大价值的在于，其也将推动行业安全标准的统一与提升。
早在2021年，吉利就与国家机构牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准，此次新国标也将“底部碰撞”纳入其中。截至今年3月，吉利主导参与安全领域的各项标准已达115项。
目前，吉利的电池浸水标准是“新国标”的48倍，外部火烧时长标准是“新国标”的1.5倍，外部短路的保护测试要求都高于“新国标”20倍。并且，吉利还首次公开了电池六项魔鬼串行测试等远超国标的测试标准。
可以说，吉利作为新国标的重要参与方，现有的安全测试标准早已达到并超过新国标标准。
作为行业首个完成新能源汽车安全管理体系建设的车企，吉利主导或参与了超682项国内外标准制定。每一款车上市前，需经历超1.2万次安全仿真、上千次物理测试、超150万公里实路验证。
为加速“安全平权”的落地，吉利也不吝啬。
面对新能源车碰撞后隐藏式门把手无法解锁、涉水断电后门窗难以开启等共性安全痛点，吉利主动开放门把手安全专利、一键破窗技术、电池底部安全专利集等核心成果；同时，吉利联合中国汽车技术研究中心、清华大学等10余家机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，分享技术路径与验证方法；刚刚启用的全球全域安全中心，也从发布之日起便向全行业开放，为行业提供最接近真实场景的安全验证平台。
全域安全2.0的开放与共享，是吉利对“安全就是吉利”品牌信仰的坚守，也或将助力中国汽车产业从规模扩张进一步向价值提升转型。
“一家企业的领先不如整个行业的进步，一个品牌的荣耀不如中国制造被世界尊重。”吉利汽车集团CEO淦家阅说到。
