这款试验性大众汽车上的能动操控系统可以利用板上照相机来读取道路标志并保证测试车辆在道内行驶。
4、自动化操控
司机精神状态不佳是全球交通事故发生的原因之一。不久，人们就可以利用先进的照相机系统来读取公路标志并在汽车发生漂移现象时对司机发出温和的警告。 但是现在研究人员们还在研究更积极的干预措施。大众汽车公司向我们展示了一款具备这种行驶矫正功能的汽车。
在大众汽车公司的德国试验场，我们在中等时速下测试了那个系统。我们没有完全放开对方向盘的操控，将自己的生命交给一个电脑系统是很难的，但是这个系统却做得不错。 由于电力驾驶功能的出现，计算机得以通过一个照相机系统和另一台电脑的信号来控制转向器马达。如果照相机和感应器检测出汽车在正常行驶参数之外发生了漂移，它就会进行控制。 虽然大众汽车公司的系统非常积极主动，但是它也可能会做过头。例如，在打转向指示灯或者感应到其他转向力时，系统也会失效。
由于这种技术尚未得到大众的接受，装备了电子驾驶系统的汽车对电脑的介入控制进行了限制。通常它会被用来协助手动操控。 将驾驶权完全接手过去的汽车最好不要出现什么漏洞。最大的问题是如何判定是司机注意力不集中了还是他故意想去换道。 因此，首款此类应用软件很可能会与适应性巡航控制系统同时发布。
我们驾驶的那辆试验汽车实际上是通过利用感应器来监控司机的心跳来判定我们当时是清醒的还是奄奄欲睡的。工程师们在加深对人体机能的了解之后，可以利用各种信号来激活或者停用系统，包括体温、坐在座位上时手在方向盘上的动作，甚至眼部运动等。 在这一点上，硬件已经不成问题了，我们现在只需等合适的软件出来。
5、更清洁的燃料
大众汽车公司和德国其他的汽车厂商正在开发一种新型合成燃料，那种燃料是通过液化过程得到的。大部分这种方法都使用触媒（通常使用铁或者钴）来将固体如煤炭和农业废物转化成液体燃料或者将天然气转化成液体燃料。 现在它们还在研究用纤维素（稻草、木头和各种废物）而不是玉米或者甜菜来生产乙醇，因为使用玉米或者甜菜的话会对食品供应造成影响。
生物燃料被称为阳光燃料，因为从本质上来说它们是可再生的，它们的基本生产工艺与其他合成燃料的生产工艺是一样的。人们可以根据先进发动机工艺的具体要求，利用各种精确的燃烧特性来设计合成燃料。
氢燃料如何？ 大众汽车公司对此并不乐观。公司已经开发出了一种高温燃料电池，而且大众汽车公司的工程师们认为燃料电池的使用寿命将达到20年以上。
正如大众汽车公司的一位工程师所说，如果锂电池或者其他电池技术可以实现足够大的能量密度，即保证汽车的时速可以达到200公里以上， 那么燃料电池才会被取代。 在这一点上，锂电池只能保证汽车的速度达到每小时7公里。 正在开发中的新锂电池也只能让汽车时速达到21公里。 显然他们现在正在研究能够让汽车时速达到70公里的电池。
大众汽车的混合燃烧系统是其2.0升4缸柴油机的改良版本。
6、未来的动力装置
近期的研究方向是更有效地利用活塞式引擎比如大众汽车公司的BlueMotion TDI和1.4升涡轮火花点火发动机中的矿物燃料。除此之外，还有带启动停止功能的汽油引擎等。 那与Chevrolet Volt公司的想法差不多，即在配备了即插即用型混合引擎之外还配备一个小型汽油引擎对可充电电池进行充电。
所有的汽车厂商都在开发同源电子压缩点火引擎，在负载很重时，可以用火花塞点火，但是在负载很轻时，可以不用火花塞而通过汽缸和贫燃料混合气来点火。 压缩冲程可以令混合气达到一种受控的自点火状态，这样就不用火花塞了。由于汽缸中的混合气是均匀的，因此就不会出现前端热焰，混合气的燃烧也在瞬间就完成了。 因此，不存在出现“热点”导致引擎爆燃的可能性。（三张）
本文来源：网易科技报道
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王晓易_NE0011
