大众汽车公司最近做了大部分汽车厂商都没有做过的事：它揭开了新车测试厂的面纱，让我们深入其中实地参观了其技术开发的流程，包括技术培训班、样品车测试等。从为孩子开发的导航系统到司机在困倦状态下驾车时使用的巡航控制，再到更为清洁的燃料转化，下面就是我们的所见所闻。
计算机可以计算出哪个方位的太阳光会照射到司机的眼睛，因此将前面挡风玻璃的相应部分的颜色加深以免阳光照射到司机的眼睛。
1、电子遮阳玻璃
如果你在早上向东行驶或者在傍晚向西行驶，那么不管什么样的遮阳玻璃都是没有用的。为了挡住阳光，我们甚至在遮阳玻璃的底部贴了一层不透明的纸。 大众汽车公司进行了一项研究，开发出了一种电子防耀眼系统，这个系统可以利用由电脑控制的玻璃中的电子矩阵来挡住阳光。
这个系统中有两个感应器，一个是用来感应太阳的状态的，另一个是用来感应司机的眼部方位。这两个感应器都将信号传输到计算机中，然后计算机会计算出阳光进入司机眼睛的视角的照射点，然后计算机就可以在挡风玻璃中的电子矩阵中制造出一个黑点来挡住射向司机眼睛位置的阳光。（与观后镜自动变暗的原理类似。） 当汽车的行驶方向变动时，那些黑点的位置也会相应变动。现在，这项技术还不能应用于所有的玻璃，但是它已经是一项巨大的进步了。
这种特殊的椅背配备了一个供孩子使用的导航系统，还有一个方便孩子的脚凳。
2、家庭技术
“我们到了吗？” 当一家人驾车外出旅行时，驾车的父亲总是会不断听到孩子们发出这样的疑问。过去，父亲们总是会转过头对孩子们说：“还没有到，亲爱的。” 不久，孩子们自己也可以回答他们自己的问题了。大众汽车公司的孩子导航系统实际上是一个带有简化路线显示功能的DVD显示屏，它还对沿途的景色做了特殊的说明。 显示屏上显示出一个时间虫在不断吃掉路线的长度，因此孩子们可以看着自己距离目的地越来越近。显示屏上有一个卡通人物在玩游戏，并且要求孩子们做一些适合在座位上进行的运动，那个卡通人物甚至会在孩子们睡着时也去睡觉。
大众汽车公司展示了一款安装在汽车第二排的特殊动力座椅。那个系统是由司机控制的，它可以将座椅升高以便孩子们可以看到挡风玻璃前面的景色，或者将座椅折叠起来供孩子们睡觉。 另外，这款座椅还可以旋转，方便父母们将孩子们抱出或者抱进汽车。简直酷极了。
交通指挥中心可以利用这些路旁的照相机和探测器通过广播信号通知仍在驾驶的汽车司机，从而让汽车由于道路拥塞造成的减速情况降低到最小。在川流不息的车道上行进的汽车司机可以根据提示加速，从而拉开与后面的汽车之间的距离。 由于道路堵塞而滞留在道路上的汽车也可以获得提示转向临时开通的其他车道，然后迅速换到新开放的车道上去。
3、交通堵塞预防系统
你每天所走的高速公路或许会因为一起交通事故而变成单车道行驶状态，这是非常令人泄气的事情。那条路上的汽车必须转道行驶。 因此你不可避免地必须在中途减速换到另外一条路上去。但是，那种减速情况是否是不可避免的呢？
德国政府赞助汽车行业进行了一项名为“ACTIV”的计划，计划的目的是充分利用技术进行车流量管理并最终实现自动化行车向导。作为这项计划的成果之一，大众汽车公司的工程师们进行了一项研究，显示出如何让道路上的汽车在合适的时候提速以减少交通堵塞。 这基本上也是你一直期望司机们能够做的事，加速让其他司机插进来。
下面我们来看看它是如何发挥出作用的。在发生交通堵塞时，不用让所有的车都减速，我们可以指示临近道路上的一辆正在接近堵塞点的汽车加速。这样在那辆汽车和它后面的汽车之间就留出了一段空间，供堵塞车道上的汽车插进去。 配备了照相机和电脑来记录和分析路况的交通管理系统可以提示汽车何时停下以及启动。
此外，还可以用一个更有效的系统对正在接近堵塞点的汽车进行半自动控制。这个系统可以内建在本地交通管理系统的先进型适应型巡航控制和互动通信之中。 当然，实际上如果没有完全自动化的公路，事故现场的人们也做不了什么。
这款试验性大众汽车上的能动操控系统可以利用板上照相机来读取道路标志并保证测试车辆在道内行驶。
4、自动化操控
司机精神状态不佳是全球交通事故发生的原因之一。不久，人们就可以利用先进的照相机系统来读取公路标志并在汽车发生漂移现象时对司机发出温和的警告。 但是现在研究人员们还在研究更积极的干预措施。大众汽车公司向我们展示了一款具备这种行驶矫正功能的汽车。
在大众汽车公司的德国试验场，我们在中等时速下测试了那个系统。我们没有完全放开对方向盘的操控，将自己的生命交给一个电脑系统是很难的，但是这个系统却做得不错。 由于电力驾驶功能的出现，计算机得以通过一个照相机系统和另一台电脑的信号来控制转向器马达。如果照相机和感应器检测出汽车在正常行驶参数之外发生了漂移，它就会进行控制。 虽然大众汽车公司的系统非常积极主动，但是它也可能会做过头。例如，在打转向指示灯或者感应到其他转向力时，系统也会失效。
由于这种技术尚未得到大众的接受，装备了电子驾驶系统的汽车对电脑的介入控制进行了限制。通常它会被用来协助手动操控。 将驾驶权完全接手过去的汽车最好不要出现什么漏洞。最大的问题是如何判定是司机注意力不集中了还是他故意想去换道。 因此，首款此类应用软件很可能会与适应性巡航控制系统同时发布。
我们驾驶的那辆试验汽车实际上是通过利用感应器来监控司机的心跳来判定我们当时是清醒的还是奄奄欲睡的。工程师们在加深对人体机能的了解之后，可以利用各种信号来激活或者停用系统，包括体温、坐在座位上时手在方向盘上的动作，甚至眼部运动等。 在这一点上，硬件已经不成问题了，我们现在只需等合适的软件出来。
5、更清洁的燃料
大众汽车公司和德国其他的汽车厂商正在开发一种新型合成燃料，那种燃料是通过液化过程得到的。大部分这种方法都使用触媒（通常使用铁或者钴）来将固体如煤炭和农业废物转化成液体燃料或者将天然气转化成液体燃料。 现在它们还在研究用纤维素（稻草、木头和各种废物）而不是玉米或者甜菜来生产乙醇，因为使用玉米或者甜菜的话会对食品供应造成影响。
生物燃料被称为阳光燃料，因为从本质上来说它们是可再生的，它们的基本生产工艺与其他合成燃料的生产工艺是一样的。人们可以根据先进发动机工艺的具体要求，利用各种精确的燃烧特性来设计合成燃料。
氢燃料如何？ 大众汽车公司对此并不乐观。公司已经开发出了一种高温燃料电池，而且大众汽车公司的工程师们认为燃料电池的使用寿命将达到20年以上。
正如大众汽车公司的一位工程师所说，如果锂电池或者其他电池技术可以实现足够大的能量密度，即保证汽车的时速可以达到200公里以上， 那么燃料电池才会被取代。 在这一点上，锂电池只能保证汽车的速度达到每小时7公里。 正在开发中的新锂电池也只能让汽车时速达到21公里。 显然他们现在正在研究能够让汽车时速达到70公里的电池。
大众汽车的混合燃烧系统是其2.0升4缸柴油机的改良版本。
6、未来的动力装置
近期的研究方向是更有效地利用活塞式引擎比如大众汽车公司的BlueMotion TDI和1.4升涡轮火花点火发动机中的矿物燃料。除此之外，还有带启动停止功能的汽油引擎等。 那与Chevrolet Volt公司的想法差不多，即在配备了即插即用型混合引擎之外还配备一个小型汽油引擎对可充电电池进行充电。
所有的汽车厂商都在开发同源电子压缩点火引擎，在负载很重时，可以用火花塞点火，但是在负载很轻时，可以不用火花塞而通过汽缸和贫燃料混合气来点火。 压缩冲程可以令混合气达到一种受控的自点火状态，这样就不用火花塞了。由于汽缸中的混合气是均匀的，因此就不会出现前端热焰，混合气的燃烧也在瞬间就完成了。 因此，不存在出现“热点”导致引擎爆燃的可能性。（三张）
本文来源：网易科技报道
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王晓易_NE0011
