中国首次实现陆上火箭回收，专家：标志国内民营航天掌握国际主流的垂直回收成熟路线

【环球时报报道 记者 樊巍 邓孝慈】北京时间2026年8月19日7时35分，中国朱雀三号重复使用遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空。起飞约137秒后，火箭一二级分离，二子级继续飞行，将鸿擎科技自主研制的鸿鹄03卫星送入预定轨道；7时41分许，火箭一子级按预定程序成功软着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪，飞行试验任务取得圆满成功。据《环球时报》记者了解，本次任务是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是我国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收。中国航天再添一型具备回收能力的运载火箭。

朱雀三号重复使用遥二运载火箭升空。（图源：蓝箭航天）

丰富我国可复用火箭多元方案

此次于我国内陆省份开展的发射回收任务，对朱雀三号运载火箭一子级从高速飞行状态返回陆地着陆场坪的全过程进行了系统验证。

“在回收着陆技术路线选择上，朱雀三号采用可展收着陆腿式回收方案，是结合商业航天经济性和竞争策略综合考量的选择。”参与朱雀三号研发的蓝箭航天相关技术专家向《环球时报》记者介绍称，可展收着陆腿式回收着陆方案工程研制确定性最高。朱雀三号着陆腿式回收方案仅需建设60米×60米的着陆场坪，后续运营维护成本较低，能满足高频次回收重复使用需求。

“朱雀三号成功采用着陆腿式回收第一级，意味着国内民营航天掌握对标国际主流的垂直回收成熟路线，与国家队长征十号B网系回收路线形成技术互补，丰富了我国可复用火箭多元方案。”全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩8月19日接受《环球时报》记者采访时介绍称，该模式对地面设施依赖低、箭体翻新周期短，能快速降低发射成本，为低轨卫星组网提供高频廉价运力，激活商业航天市场。同时能自主验证着陆缓冲、多次变推力发动机等核心技术，稳固我国在全球商业航天上的竞争力，它标志着民营航天正式迈入工程化复用新阶段。

发射成本显著降低

作为一款面向大型星座组网任务而研发的大型液体运载火箭，朱雀三号一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛，经实际飞行验证，朱雀三号当前在一次性使用状态下最大入轨载荷重量已经达到14.2吨。可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。据了解，朱雀三号还在国内首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用。突破并实际飞行验证了液氧甲烷发动机大范围高精度推力调节和多次点火起动技术，推力调节范围达到40%-110%，调节精度优于1%，发动机点火起动次数≥3次。

面对未来大规模互联网星座组网等任务对大运力、低成本、高频次运输的迫切需求，发展可重复使用运载火箭技术来降低成本、提高发射频次，已成为全球商业航天核心发展方向，全球运载火箭产业正处于由一次性使用向可重复使用的深刻技术变革。而本次飞行试验的圆满成功，将为低轨互联网星座建设、天地一体化信息网络部署、深空探测以及未来大规模空间开发利用等国家战略需求提供重要运力支撑。

“运载火箭可分为一次性运载火箭与可重复使用运载火箭。相比一次性运载火箭，可重复使用运载火箭在发射成本、发射频次上具有显著优势。”蓝箭航天技术专家介绍称，重复使用可大幅降低发射成本。一般情况下，一次性液体运载火箭的燃料费用仅占发射成本的1%-3%，火箭一子级成本约占全箭成本的70%。通过火箭多次复用，特别是一子级多次复用，可有效摊薄火箭发射成本。对于一子级复用、二子级部分重复使用的火箭，随着重复使用次数增加，发射成本显著降低。

此外，火箭具备重复使用能力可实现高频次发射。专家介绍称，通常一次性液体运载火箭制造全新一子级需要数月的生产周期，相比之下重复使用火箭可通过少量子级周转复用，有效减少箭体重新投产和总装的工作，缩短生产周期，大幅提高火箭发射频次。

半年内实施回收箭体的复飞任务

后续，蓝箭航天计划在半年内实施回收箭体的复飞任务，持续构建“发射-回收-检测-复用”闭环体系。今年我国已有长征十号B运载火箭成功实现了海上网系回收，而包括长征十二号在内的多型运载火箭，均规划年内开展火箭回收试验，我国目前呈现出垂直着陆、海上网系回收多路线同步攻关的发展局面。

“火箭回收技术成熟后可大幅降低发射成本，能完成高频次发射任务，有力提速大型低轨互联网星座建造，破解火箭运力紧缺难题。”庞之浩认为，我国目前正多方协同完善航天全产业链。我国商业航天将摆脱高成本束缚，跻身全球第一梯队，催生卫星应用等万亿级新业态，为深空探测、载人航天筑牢产业根基，牢牢掌握太空发展主动权。

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