经济大省挑大梁·潮涌之江丨长三角开放枢纽，海河联运“撬”全球

编者按：经济大省是稳住全国经济基本盘的“压舱石”、引领发展升级的“动力源”。浙江作为中国经济高质量发展的“排头兵”，正以“勇立潮头”的担当、“敢为人先”的魄力，坚定扛起“经济大省挑大梁”的责任担当，为全国发展大局贡献浙江力量。央广网浙江频道策划推出《经济大省挑大梁·潮涌之江》系列报道，聚焦构建现代化产业体系、打造科技创新高地、深化营商环境改革、激发市场主体活力等关键领域，通过全景式观察、深层次解读、多维度呈现，记录之江大地勇毅前行的奋进足迹，解析高质量发展的核心密码，生动展现中国式现代化进程中经济发展的蓬勃活力与强劲韧性。

央广网嘉兴11月11日消息 前不久，一艘载有54吨进口鲜活帝王蟹的外轮在嘉兴港乍浦港区11D泊位，缓缓靠泊，这是嘉兴口岸首次首批食用水生动物顺利进境。

“这批帝王蟹来自远东地区，个头在2到3公斤左右，都是高品质帝王蟹。”货主方嘉兴泰利国际货运代理有限公司经理马晓伟说，鲜活帝王蟹对生存、运输条件要求极为苛刻，在高温天气下，离水极易死亡，对通关时效要求很高。

这样高效的通关是如何实现的？连日来，记者走访嘉兴港区，寻找长三角开放枢纽的通关密码。

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指定监管，鲜活水产“抢鲜”通关

在嘉兴港区，船舶靠泊后，海关、海事、边检等联检单位会开展联合登临，在船舶靠港之前，入境等手续就已经办理完成，通关流程优化了、通关时间压缩了，保障船舶高效通关、快速作业。

此外，港区还积极引导企业运用“提前申报+船边直提”“预约查验+附条件提离”等便利通关措施，提高进口货物的通关效率。

能够实现这样的高效协同通关流程，离不开今年嘉兴首个综合性进境指定监管场地——中润物流园的验收，到达港区的货物，可以直接在指定监管场地进行查验通关，更加便捷。

走进嘉兴港区中润物流园综合性进境指定监管场地，暂养的帝王蟹正在这里享受“冷水浴”。

中润物流园综合性进境指定监管场地内暂养的帝王蟹（央广网记者 尚天宇 摄）

“园区内共建了23个直径7米的暂养池，这里现在暂养了20多只帝王蟹，暂养池设置了温控、消毒、增氧、水循环等，水温能够控制在2度左右，一般可以储存三到五个月，存活率在95%以上。”浙江中润资产管理股份有限公司副总经理徐中伟介绍。

“水产品在到达港区之前，有一半以上的产品已经卖掉了，但是货主可能还需要储存，所以我们就提供了暂养场地，对于货主来说，减少了二次运输的成本，可以从港区直接送到消费者的手中。”徐中伟介绍，目前园区的指定监管场地主要集中在肉类、冰鲜水产品、食用水生动物、水果四大版块。验收以来，通过海关查验进口的香蕉有360标箱，帝王蟹50多吨，总价值在3500多万。

徐中伟表示，物流园在整个产业链中起到了承上启下的作用，在场地内进行查验、整理、分拣，减少了货主异地查验和运输的成本，也可以让货物更快地发往长三角各个区域。

据悉，嘉兴港区中润综合性进境指定监管场所是近年来嘉兴港区“区港联动”工作的一大标志性成果。该场地于今年2月22日正式通过海关总署验收，是杭州海关辖区首个海港口岸综合性进境指定监管场地、嘉兴首个进境指定监管场地。

满载开工，密织航线高效运转

港区的高效运转，离不开的是港口码头的24小时运转。在嘉兴港区乍浦港码头，6个泊位正在满载开工，现场一派繁忙景象。

“现在正在作业的宁远梅山号是乍浦港到宁波舟山港的内支线，像这样一条支线，每天有6至8班船往返，每天能够提供超过2500个标箱的仓位，保证外贸出口箱能够在第一时间抵达宁波舟山港。”浙江海港嘉兴港务有限公司党委委员、副总经理沈巍说。

沈巍说：“集装箱作业的船时效率能够达到50箱以上，1000标箱左右的船舶，作业时间能够控制在20小时以内，航程往返时间是16小时，一条船来回基本上是控制在三天以内。”

嘉兴港区乍浦港码头，向内，链接长三角内河网络；向外，链接宁波舟山港和外贸直航线。

嘉兴港区乍浦港码头作业现场（央广网记者 尚天宇 摄）

“今年以来，在集装箱的班轮航线上，我们开辟了嘉兴港有史以来第一条远洋外贸直航线，直接抵达红海，班轮航线每月一班。”沈巍说，目前嘉兴港外贸集装箱班轮航线达到了12条，覆盖了东南亚16个港口。

据悉，今年1-8月份，嘉兴港共完成集装箱吞吐量252万标箱，同比增长18%；海河联运完成90万标箱，同比增长30%；外贸出口箱完成60万标箱。此外，依托乍浦港区和独山港区，构建40条内河航线，覆盖整个浙江以及江苏、安徽部分地区，以内河港口为支点，能够给内河港口方圆50公里范围内的企业，带来物流成本更低的物流模式。

“嘉兴地区以光伏、新能源、冷链作为重点开拓方向，在冷链业务上进一步突破，加强直航线班期密度。”沈巍表示，接下来将继续依托宁波内支线与宁波舟山港紧密相连，发挥海河联运三港协同的优势，加速推动光伏、生鲜以及冷链业务。

前港后河，海河联运“串珠成链”

从地理位置上看，嘉兴港区前港后河，这为嘉兴港区发展海河联运提供了卓越的先天条件。在六里桥海河联运物流园码头，一个个集装箱正通过内河码头装船。

“目前现场正在作业的是集装箱重箱掏箱业务，箱内主要是光伏玻璃，货物到达乍浦港后，经过海河联运进入内河网络，运往长三角及周边区域。”嘉兴港区内河港务有限公司董事长夏帅介绍。

六里桥海河联运物流园码头（央广网记者 尚天宇 摄）

据悉，从去年6月试运行以来，在散货作业方面已经累计完成了作业船1111艘次，作业量达到了145万吨，货种涵盖沙石、粮食；集装箱运输完成作业35200标箱，服务范围涵盖浙北及长三角部分地区。

“我们始终将海河联运作为核心竞争力来打造，打造外海码头，强化中转服务，实现外海卸船、物流分拨、内河配送的无缝衔接，大大提升了大宗商品的流通效率。”夏帅说。

夏帅表示，接下去将依托完善的内河航道网络，将服务辐射范围延伸至安徽、上海、杭州等长三角城市，同时在融入长三角一体化方面，积极参与长三角港口联盟合作，推动码头资源共享与业务协同，为长三角一体化高质量发展，提供物流支撑和保障。

在浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）招商工作部副部长俞佳看来，嘉兴港区具有自己的独特优势。“嘉兴港是浙北长三角地区尤其杭嘉湖地区唯一出海口，又是国家级开放口岸，拥有良好的海河联运的地理优势，外海和内河可以实现无缝衔接。”

俞佳说，依托海河联运优势，浙北及江苏南部、安徽南部的制造业企业，可以依托水路运输的方式，将更多的优质产品，经嘉兴港出口至全球。

嘉兴港区外海和内河实现无缝衔接（央广网记者 尚天宇 摄）

截至三季度末，嘉兴港完成集装箱吞吐量288万标箱，海河联运集装箱吞吐量完成101万标箱，海河联运重箱出口集装箱达30万标箱，同比增长50%。“随着今年嘉兴港综合性指定监管场地投入运营，水果、肉类、食用水生动物和冰鲜水产品有了新的进口通道，在嘉兴港实现查验以后，可以更快抵达老百姓的餐桌。”俞佳表示。

从一艘艘满载的货轮，到一条条繁忙的航线；从高效通关的指定监管场地，到四通八达的内河运输网络……嘉兴港区的向海图强，不仅是新增的贸易通道，更是优良的营商环境、完善的产业链布局。嘉兴港区，正以承东启西、通河达海的姿态，将长三角的经济活力与全球市场机遇紧密相连，在时代的浪潮中，扛起了经济大省挑大梁的港口担当。

监制：夏倩

策划：李晓晓

记者：尚天宇

视频：尚天宇

鸣谢：浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）管理委员会