通道赋能产业高质量发展 西安浐灞国际港持续释放“班列+”效应

6月的西安浐灞国际港骄阳似火，却挡不住这里繁忙的物流节奏。工厂里的生产线正火力全开，高大的龙门吊在集装箱堆场间来回穿梭，满载货物的中欧班列整装待发……日前，起点新闻·西部网记者跟随中共西安市委宣传部组织的媒体集中采访活动，深入西安浐灞国际港，

探访这里如何依托国际物流大通道，加速融入全球产业链，推动外向型经济高质量发展。

行驶中的中欧班列（西安）

国际物流枢纽：从“点对点”到“枢纽对枢纽”

走进西安国际港站，眼前是一片现代化的物流场景：龙门吊挥舞巨臂，集装箱整齐排列，铁路作业线上，工人正紧张有序地装卸货物。这座占地5600亩的“内陆港”，以59条铁路作业线、98万平方米集装箱堆场勾勒出巨型物流骨架，更以全国首个内陆自动化无人码头、3束6线铁路集装箱中心站的“硬核实力”，铸就内陆开放新高地。

国际港站

“从2013年开行初期年百余列，到2024年突破4985列，中欧班列（西安）跑出了令人瞩目的‘加速度’。”西安国际港集团有限公司总经理袁小军指向监控大屏，屏幕上跳动的数据见证着这条国际物流网络的日益完善——18条国际干线延伸至欧亚大陆，运载的货品从日常用品到机械设备、汽车配件，品类愈加丰富。

繁忙的西安国际港站

而在数千公里外的哈萨克斯坦阿拉木图，一座崭新的“西安码头”刚刚投用。作为陕西首个海外场站项目，该码头由西安国际港集团与哈铁海关公司共同建设，占地147亩，总投资6210万美元，集“装卸堆存、运输换装、存储展示”于一体，将成为中国向西开放的重要节点。

位于哈萨克斯坦阿拉木图的西安·哈萨克斯坦码头

“传统运输像接力赛，而现在我们和哈方深度合作，通过双方共建码头，让作业效率大幅提升。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰表示，中哈双方资源整合后将获得更便利的服务和更优质的资源，这一模式增强了货物集结能力，降低了物流成本，这种“点对点”向“枢纽对枢纽”的转变也将吸引更多企业。

位于西安的哈萨克斯坦·西安码头

企业“借道出海”：中欧班列赋能“中国制造”

通道带动物流，物流激活产业。依托中欧班列的便捷通道，越来越多的陕西企业加速“走出去”，西安爱菊粮油工业集团和陕西康佳智能家电有限公司就是其中的典型代表。

在爱菊集团的粮油加工基地，一袋袋来自哈萨克斯坦的优质面粉正通过自动化生产线进行分装。西安爱菊粮油工业集团副总经理王方介绍，得益于中欧班列的常态化开行，爱菊集团在哈萨克斯坦北哈州建立了农业园区，并拥有直达园区的铁路专线，真正实现了“门到门”运输。

“今年上半年我们已完成进口饲料小麦粉约10万吨，优质面粉及小麦近1万吨，食用油超过1万吨。随着‘订单农业’模式的深入推进和联合种植规模的持续扩大，未来将有更多来自哈萨克斯坦的优质农产品搭乘中欧班列进入西安市场。”

爱菊集团的仓库内

而在陕西康佳智能家电产业园里，生产线上一台台洗碗机正在加紧组装。陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊告诉记者，目前康佳洗碗机六成以上通过中欧班列出口，相比海运45天的运输周期，铁路仅需7到15天，极大提升了资金周转效率。“目前我们的订单已排到9月份，今年目标是销售20万台。”

据介绍，凭借智能化制造和高效物流，康佳洗碗机在俄罗斯、欧洲等地广受欢迎，2023年陕西康佳智能家电产业园投产至今，已有22.9万台家电搭乘中欧班列走向世界。

康佳公司的智能生产线

当钢铁驼队满载“中国制造”奔向世界，当海外粮仓与智能工厂在开放中茁壮成长，西安浐灞国际港正以“通道+产业”双轮驱动，不断释放“班列+”效应，绘就内陆开放新图景。

起点新闻记者 陈嘉欣 实习生 邵馨田

审核 魏诠 李卓然

编辑：韩睿