入坞！第二艘国产大邮轮建造进入加速期，开始坞内连续搭载总装

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第二艘国产大型邮轮入坞。

我国第二艘国产大邮轮迎来里程碑节点，建造进入加速期。昨天，该船在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司正式入坞，开始坞内连续搭载总装，这意味着我国船舶工业向着批量化、系列化建造大型邮轮的目标迈出重要一步。根据计划，该船将于2026年年底前命名交付。

大邮轮素有船舶工业“皇冠上的明珠”之称。去年底，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”成功交付并开展商业运营，各界对国产大型邮轮也有了更多期待。而正在建造的代号为H1509的国产大邮轮二号船，则将把我国全面带入大型邮轮建造的2.0新时代。

据介绍，隶属于中船邮轮科技发展有限公司旗下爱达邮轮有限公司的H1509船，总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比“爱达·魔都号”，它在多个维度上有所优化，包括总吨位增加0.67万吨，总长加长17.4米，客房增加19间。为更好满足乘客需求，该船在同样配置16层庞大上层建筑的基础上，扩大公共区域和户外休闲区域，增设一系列新的服务和娱乐设施，使乘坐舒适感和体验度进一步提升。此外，对照最新的国际规范要求，该船还对船体结构和环保系统进行优化，将使整个航程更安全、更绿色。

在昨天入坞之前，外高桥造船今年已持续推进该船建造的组织策划和计划执行。2月下旬，舾装工程启动；3月上旬，第300个分段完工；3月中旬，结构总组全面启动。截至4月10日，该船已完成分段制作340个、总段制作33个，总进度达成率超过20%。4月上旬，经过专家组评审认为，相关准备工作全面、充分，一致同意转入总段入坞阶段。

根据计划，入坞后，外高桥造船将围绕船体制作、搭载、区域舾装等推进建造，计划今年第四季度基本结束主船体搭载，内装区域封板及系统机械完工将陆续启动。2025年，该船将基本完成舱室推舱及内装安装。另外，该船主要供方及物资目前也已锁定，正按采购策略及计划实施，预计今年上半年可完成剩余采购项目定标工作。

值得一提的是，相比“爱达·魔都号”，第二艘国产大型邮轮虽然尺寸更大、生产建造物量更多、管控更复杂，但其总建造工时会压减20%。根据计划，该船将在2025年5月实现第一次起浮，2026年3月底出坞，6月试航，2026年年底之前实现命名交付。

另据了解，“爱达·魔都号”于今年1月1日开启商业首航至今，已运营26个航次，服务10余万名国内外宾客。随着第二艘国产大型邮轮建造进入新阶段，相关合作方将继续提升邮轮运营与邮轮建造的互动效应，加快构建中国邮轮生态体系，助力我国邮轮经济高质量发展。