“开放门户”昆明：竞速黄金大通道，春城无处不飞花

“这座城市是许多道路的汇合点，既是一条铁路的终点，又是若干马帮旅途的起点；既是东西方最后的接触点，又是东西方最早的接触点；既是通向古老亚洲的大门，又是通向中国荒芜边疆的大门。” 1930年，25岁的美国记者埃德加·斯诺经滇越铁路进入昆明，写下了这段话。

复兴号列车通过中老铁路南溪河特大桥 新华社记者 江文耀 摄

倘若斯诺当下再次踏入昆明，他会发现：铁路已跨越了山河国界，钢铁驼队取代了山间马帮，偏居西南一隅的昆明成为中国面向南亚东南亚的开放前沿，春城花香已然飘向世界……自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，昆明积极融入、主动对接， “黄金大通道”效应日益显现。与此同时，昆明的国际“朋友圈”不断发展壮大，国际友城遍布世界五大洲，基本实现与周边国家重要城市缔结友城全覆盖。

“天气常如二三月，花枝不断四时春。”明代官员、大文学家杨慎的《滇海曲》描绘了一个春意涌动，生机勃勃的昆明。对如今的昆明而言，这是美景，也是实景。

一条铁路：黄金大通道上的互融互通

2015年1月20日下午，习近平总书记来到正在建设中的昆明火车南站考察时提出，千里之行，始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把“接口”做好，才能实现互联互通。

如今，通车运营7年的昆明南站已成为共建“一带一路”中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。

昆明火车南站的中老铁路国际旅客检票口 潮新闻记者 于诗奇 摄

8月16日早上7点半，李大姐早早办理好进站手续，拿着护照和纸质车票，等在了昆明南站17B检票口前，这里是中老铁路国际客运列车的候车专区。

李大姐和丈夫已在老挝琅勃拉邦经商二十多年，这趟旅行的终点，是一场时隔三年的重聚。“现在方便多了，从昆明到琅勃拉邦，只要五个多小时，最早的时候，两三天都到不了。先坐长途车到景洪，然后转小中巴到勐腊，再转车到磨憨，等进了老挝，都是泥巴路，最后一段还要坐敞篷卡车……”车站广播打断了李大姐的回忆，她所乘坐的D887次动车已经开始检票，再过十几分钟，复兴号“绿巨人”将驶离站台，穿过绵延的山峰、隧道和河谷，于下午3点45分抵达琅勃拉邦，载着李大姐与三年未见的丈夫团聚。

李大姐不知道的是，截至她出行当天，开通不到两年的中老铁路已累计发送旅客2009万人次，其中国内段发送旅客1709万人次，国外段发送旅客300万人次。对内，中老铁路运输网已联通我国31个省区市；对外，辐射至老挝、泰国、柬埔寨等12个共建“一带一路”国家。

“我们不仅要实现‘硬联通’，还要抓好‘软联通’，做好铁路后续运维和安全保障，打造高质量、可持续、惠民生的沿线经济带。”2021年12月3日中老铁路通车当天，中共中央总书记、国家主席习近平在同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦举行视频会晤时强调。

通车近两年，这条跨越山河的钢铁巨龙，不仅大大缩短中老两国的时空距离，也推动了沿线经贸发展和人文交流。

中铁联集昆明中心站 潮新闻记者 薛昊悦 摄

从昆明南出发，经玉溪、元江，就到了宁洱。 2019年9月，普洱中林木业发展有限公司选址普洱工业园区宁洱片区，从事人造板生产。“当初正是看中了中老铁路将在宁洱设置货运站点的优势，才把公司选址在这里。”普洱中林木业发展有限公司执行董事叶光华说，铁路运输最大的好处是能做到精准，现在公司的产品大部分都是通过铁路进行运输。今年1-7月，公司已通过中老铁路完成运输量60648吨，1064个车皮。

同样受益于宁洱区位优势的还有云南宁小豆咖啡科技有限公司。这家负责运营“宁小豆”公共区域咖啡品牌的公司，运营总部设在杭州，原料产地在宁洱，产品则销往全国各地。“宁洱是中老铁路上的货运站点，货物流通方便快捷，性价比也高，为销售端口和原产地快速联动提供了保证。” 公司执行总裁朱逸凡说，中老铁路在降低物流成本之外，还让沿线布局的企业有了更大的想象空间。“下一步，我们计划沿着中老铁路去开拓南亚、东南亚市场，两个月前我们已经邀请了新加坡和马来西亚的烘焙厂老板来考察，目前也有一些深豆（深烘焙咖啡豆）打入了新加坡市场。”

交通是经济的脉络，也是文明的纽带。在黄金大通道上互融互通的，除了人流、物流，还有文化。

中老铁路磨憨边检大厅 潮新闻记者 于诗奇 摄

8月18日中午12点半，云南非遗全国巡演活动组委会工作人员李甜雨乘坐中老铁路国际客运列车抵达出境前的最后一站——磨憨站。在边检大厅的查验窗口，她递过护照，不到一分钟就办妥了出境通关手续。和她一起来老挝的，是一个近百人的表演团队。

“在老挝期间，我们会和老挝国立艺术学院艺术团体同台表演，把大理州的洞经古乐、曲靖市的彝族确比舞蹈、西双版纳的哈尼族民歌等优秀节目带到老挝，也和当地的文艺工作者展开文化交流。”李甜雨介绍，云南非遗全国巡演活动于2015年启动，数万余人次参与其中，走过的城市不少，但是出国巡演还是第一次。

“乘着中老铁路国际班列，我们的巡演真正走出国门，走向世界了，今后，越来越多的观众朋友能现场体验云南独有的民族文化，作为非遗文化的传播者，我很自豪。”李甜雨说。

一个展会：搭建区域经贸合作平台

中老铁路犹如一条奔涌的国际河流，承载和串联起了中国与东南亚周边国家的人员经贸往来。而永久落户云南的中国一南亚博览会，成为了这条河流的重要活水之源。

2015年1月，习近平总书记考察云南时指出，云南经济要发展，优势在区位，出路在开放，希望云南努力成为我国面向南亚东南亚辐射中心。在昆明滇池畔，已经成功举办七届的南博会，正散发着超强磁场，日益影响着南亚东南亚所有国家。

8月16日，第七届南博会在云南昆明开幕 潮新闻记者 于诗奇 摄

8月中旬，潮新闻记者走访昆明之际，正值南博会召开，这是自新冠疫情发生以来南博会首次全面恢复线下举行。在展会现场，鳞次栉比的展位，摩肩接踵的客流，各种肤色面孔和语言在面前、耳边闪现和萦绕，火热的商谈和交易场景无处不在。

在这里，有人希望通过展会，将商品卖向更广阔的市场。

杭州泉季工艺品有限公司是南博会“萌新”，今年第一次参展，莫干剑金属艺术设计师王灏云期待，“通过这次展会，能接触下东南亚和南亚市场，让更多人了解浙江的剑文化，为后续市场开拓打下基础。”

老挝翁通贸易有限公司则是南博会“元老”，除了疫情三年，每一年都有参展。公司负责人TRAN DUY CO明显感觉到，南博会一年比一年更科技和智能化，消费者购买力也日渐增强。他希望借助南博会，把产品销售出去，扩大在中国的市场。

也有人希望通过展会，为国家发展吸引更多的资金和技术。

老挝万象物流园在展会现场显得有些“另类”，主要展示园区建设规划和发展潜力，希望吸引更多企业和商人去投资。在园区的推广副经理看来，南博会是一个很好的推广平台，这里有很多中国和其他国家的企业和商人，她期望通过这次参展，让更多的人认识她们的园区，并且去投资建厂。

南博会现场 潮新闻记者 于诗奇 摄

南博会的东风，不止吹在展会内，还吹向了会场之外的中国（云南）自由贸易试验区国际贸易企业聚集园区。

8月16日南博会开幕当天，昆明奥斯迪国际贸易服务有限公司副总经理吕念龙在园区连着接待了两批外宾。公司背靠云南奥斯迪集团，后者是在滇耕耘了30多年的浙江籍企业。

近年来，随着RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）的生效和中老铁路的开通，奥斯迪在云南自贸试验区范围投资建设了中国（云南）自由贸易试验区国际贸易企业聚集园区。园区围绕云南省首个民企打造外贸综合服务平台“两亚通”，为国内外企业提供外贸一站式解决方案。平台上线以来，已实现市场采购出口额3.3亿美元，跨境电商出口额1097万美元，一般贸易业务也稳步拓展至多个国家和地区。

今年是南博会举行十周年，南博会成果也达到了新高度。5天会展，共达成签约项目483个，其中签约投资项目342个，投资额4126.54亿元人民币，签约商贸合同141个，金额105.11亿美元。同时实现南亚、东南亚国家和RCEP成员国全覆盖。

十年来，中国和南亚国家持续共建“一带一路”，对接发展战略，互联互通、基础设施、贸易投资取得可喜进展， 2013年以来，中国与南亚国家货物贸易额从不足千亿美元扩大至接近2000亿美元，年均增长率高达8.3%。

未来，这些数据都将化作中老铁路上的一列列集装箱，以及云南各个边境口岸上排队的一辆辆卡车，抑或成为周边各国一个个热火朝天的工地项目。这一切，也最终汇聚成为“一带一路”在南亚东南亚各国的发展注脚。

一项创新：边陲小镇变身现代化国际口岸城市

一个边陲小镇，竟让昆明成了沿边城市，这个拥有独特地理位置的小镇叫磨憨，位于西双版纳勐腊县，是中老铁路国内段的终点，再往前就是老挝，这也让磨憨成为我国通往老挝重要的国家级陆路口岸及通向东南亚的重要通道。

位于中老边境的磨憨站 潮新闻记者 于诗奇 摄

2022年5月，昆明正式托管磨憨。在云南省委常委、昆明市委书记刘洪建看来，这种独具特色的托管模式，是云南省和昆明市主动服务和融入国家发展战略、加快建设面向南亚东南亚辐射中心的具体行动。

托管才不过一年多时间，生活在这的边民们，就真切感受到了行动所带来的具体变化。

村民代表李文君在磨憨新边民互市场交易大厅内办理业务 潮新闻记者 于诗奇 摄

8月18日，磨憨新边民互市场交易大厅内，8台智能自助申报终端机整齐排列，一些客户忙着填单、报关。村民李文君作为磨龙村村民合作社代表，正帮村民确认购买货品。她说，现在边民不用亲自来办事大厅，今天10来车每车32吨左右的香蕉，自己作为代表可以直接现场代办申报手续。

2022年11月启动运营的磨憨新边民互市场项目，是昆明托管磨憨镇后首个建成并投入运营的项目。与老市场相比，新市场更加智能化，也能容纳更多运货车辆。每天清晨，一辆辆满载香蕉、木薯粉、大豆等农副产品的大货车从国门进入，有序驶入云南磨憨新边民互市场。

磨憨新边民互市申报中心组长岩罕屯说，新边民互市场贸易采用委托集中申报模式，即边民通过“边互通”手机App，委托合作社代表现场代为办理海关申报手续，边民本人在家使用手机即可完成互市商品的选购和买卖，实现了让边民“少跑路”。

受惠于新边民互市场，不仅办事方便了，村民合作社的收入也是节节高。李文君说，去年新市场成立后，两三个月合作社就有了80多万元的收入。现在，村里路也修了，篮球场等运动设施也建了，一切都在向好发展。

据了解，边民合作社收益作为村集体经济的重要组成部分，80%收益资金将用于村容村貌提升改造，推动乡村基础设施建设，或者发展边境幸福村建设项目，促进边民互市与乡村振兴融合发展。

同样忙碌的景象，每天也在磨憨铁路口岸上演。在综合性指定监管场地水果查验区，工作人员正有条不紊地核查货证、包装物检验检疫、抽样检查、剖果检查、综合评定……记者看到，一批装载进口榴莲的铁路货运车厢，被推进到指定监管场内的装卸股道内。随即，装有进口水果的集装箱便被货车转运至水果查验区，由昆明海关所属勐腊海关工作人员按流程对水果进行查验。

磨憨铁路口岸作业场所内，工作人员正在装卸来自泰国的榴莲 潮新闻记者 于诗奇 摄

磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地位于磨憨铁路口岸监管作业场所内，设有进口水果查验平台等功能区，水果查验货位15个，老挝、泰国等国的水果可在第一进境口岸快速通关。未来，粮食、冰鲜水产品指定监管场地也将在验收后启用。

“以往，东南亚水果主要从公路口岸入境，海关监管后再装车发往各地。”工作人员表示，指定监管场地投入使用后，列车在境外区段即可通过数据互联互通平台上传相关信息，入境即刻办结手续，迅速开展报关单审核，经查验合格放行的水果，立即进行列车技术检查、编组发车，实现进境水果全程铁路运输，不仅通关时间大幅压缩，而且增加了选择渠道和服务体验。

“主动服务和融入国家发展战略，闯出一条跨越式发展的路子来”是习近平总书记对云南作出的重要指示。十年间，昆明作为省会城市，立足自身区位和资源优势，以开放的姿态拥抱两亚，联通全球，在国际大通道上高速前行，为讲好共建“一带一路”中国故事不断注入春城活力。