北京
（原标题：“世纪工程”克里米亚大桥被炸震惊世界，专家：俄乌冲突将螺旋式升级）
【环球时报综合报道】不到两周前，“北溪”管道泄漏在海面形成大面积喷涌的图片令世界震惊。8日，浓烟、火光中的克里米亚大桥又迅速登上全球各大媒体的首页。当天，一辆卡车在桥上发生剧烈爆炸，邻近的油罐列车随之起火，最终两节桥面垮塌。在报道此事时，媒体几乎都提到克里米亚大桥对于俄罗斯非同寻常的意义：既是俄军关键的补给线，也是俄控制克里米亚半岛的象征。一些俄议员和媒体指责乌克兰是幕后黑手。对于此事，乌官方尚未作出表态和回应。接受《环球时报》记者采访的专家认为，对克里米亚大桥的破坏将成为俄乌战争中的标志性事件，或导致俄对乌展开高强度的报复行动，这意味着双方冲突将螺旋升级。到底是谁制造了爆炸？背后有没有西方的影子？这将如何影响俄乌战事？“北溪”管道泄漏事件尚是罗生门，克里米亚大桥爆炸又增添了新谜团。而尤其令人担心的是，对关键基础设施的破坏一旦成为冲突中的“常规手段”，所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。
当地时间8日早晨，一辆卡车在克里米亚大桥的公路桥上发生爆炸，并导致邻近铁路桥上的火车油罐车厢被引燃。图为爆炸现场冒出浓烟，部分桥面垮塌。（法新社）
燃起数米高大火
据俄塔社8日报道，俄国家反恐委员会当天发表声明称，莫斯科时间8日6时07分，一辆卡车在克里米亚大桥的公路桥上发生爆炸，并导致邻近铁路桥上的7节火车油罐车厢起火。克里米亚地区行政长官阿克肖诺夫说，事件造成公路桥一侧的两节桥面垮塌，根据目测，从刻赤到塔曼方向的桥体目前完好。初步数据显示，事件已造成3人死亡。
从俄新社8日发布的视频可以看到，克里米亚大桥上空燃起数米高的大火，桥面垮塌落入海中。英国《卫报》称，视频显示，伴随着巨大的黑色烟柱，大火吞噬了桥上一列火车的至少两节车厢。目击者说，几公里外都能听到爆炸声。据全俄保险公司联盟估计，大桥爆炸起火造成的损失或达2亿至5亿卢布（1卢布约合0.116元人民币）。
横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的克里米亚大桥由两座平行的公路桥和铁路桥组成，全长约19公里，是目前欧洲最长的大桥，被称为俄罗斯的“世纪工程”。公路桥部分于2018年5月竣工，铁路桥部分于次年年底通车。美联社称，该桥此前是连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的唯一陆路通道，直到俄军攻占亚速海北端更多乌领土，特别是马里乌波尔市周围，在今年早些时候打通了另一条通往克里米亚的陆上通道。
克里米亚大桥具有重要的战略意义。法新社说，这座桥是根据普京的命令建造的，在俄乌冲突中，该桥是俄军人员、军事装备和后勤的关键补给线。《卫报》称，这座桥对俄罗斯具有高度象征意义，是俄罗斯控制克里米亚半岛的标志。
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俄总统新闻秘书佩斯科夫8日表示，总统普京已就克里米亚大桥的紧急情况指示俄总理成立政府委员会，以尽快查明事件的原因并消除影响。俄联邦紧急情况部部长库伦科夫、交通部部长萨韦利耶夫作为总统代表前往现场。
俄联邦侦查委员会8日宣布就克里米亚大桥爆炸事件启动立案调查，并随后发布消息说，侦查人员已查明涉事车辆，其所有者为克拉斯诺达尔边疆区的居民，目前侦查人员正在其居住地展开调查。《俄罗斯报》报道称，目前尚不清楚爆炸是自杀式袭击，还是远程引爆，爆炸正好发生在油罐列车通过时，表明是由驾驶员直接操控的。《莫斯科共青团员报》说，克里米亚大桥两侧的入口处设有检查站，但对过桥车辆只进行抽检。
谁制造了爆炸
《华盛顿邮报》报道称，克里米亚大桥爆炸在基辅引发庆祝，乌政府官员们欢呼这一事件，在社交媒体发布大桥垮塌的图片和爆炸瞬间的视频。乌政府没有就爆炸原因发表声明，但其官方推特账号发文嘲讽称：“疼痛的灼伤。”乌总统办公室顾问波多利亚克在推特上说：“克里米亚，桥梁，一个开始。所有非法的事物都应该被摧毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱逐。”
在俄罗斯卫星通讯社看来，波多利亚克是在承认乌克兰对克里米亚大桥的“恐怖袭击”负责。此前，他曾声称，乌克兰将克里米亚大桥视为“合法的军事目标”。克里米亚议会议长康斯坦丁诺夫8日在Telegram上指责“乌克兰破坏者将其沾满鲜血的手伸向了克里米亚大桥”。俄外交部新闻发言人扎哈罗娃发文说：“基辅政权对破坏民用基础设施的反应证明了其恐怖主义性质。”
对于俄方指责，乌克兰方面尚未作出回应。《乌克兰真理报》援引该国执法机构匿名消息人士的话称，炸毁克里米亚大桥是乌克兰国家安全局的一次特别行动。但该机构没有就此事发表评论。俄罗斯《观点报》报道说，爱沙尼亚外长雷恩萨卢称克里米亚大桥爆炸是“勇敢的行为”，并祝贺乌克兰特种部队。他认为是他们所为，称爱沙尼亚欢迎这一行动。
俄新社报道说，扎哈罗娃8日对爱沙尼亚外长的说法作出强烈反应。她将爱沙尼亚外长的言论与波兰前外长西科尔斯基此前感谢美国炸毁“北溪”天然气管道相提并论，称谋杀、破坏、挑衅和捏造犯罪逻辑将北约国家联系在一起。俄联邦委员会（上院）宪法立法委员会成员巴什金认为，西方可能参与了这次事件，因为基辅在没有与西方协商和得到西方指示的情况下不会进行重大袭击。
《纽约时报》说，摧毁克里米亚大桥是乌克兰能对俄造成的最沉重打击之一。目前，大桥的受损程度难以立即评估，不过，任何交通障碍都可能对俄在乌南部的进攻能力产生深远影响。这当然会激怒克里姆林宫。
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《莫斯科共青团员报》称，随着克里米亚大桥发生爆炸，基辅越过了“红线”。俄《国防》杂志主编科罗特琴科说，这一事件意味着俄对乌目标进行打击不再存在“红线”，必须对基辅的决策中心进行全面报复——扩大到所有策划、下令和实施克里米亚大桥“恐怖袭击”的人。俄国家杜马（下院）统俄党籍议员奥列格·莫罗佐夫表示，如果俄罗斯不作出“适当”回应，此类事件会更加频繁地发生。俄新社8日报道称，俄防长绍伊古任命谢尔盖·苏洛维金为俄对乌特别军事行动区域联合部队总指挥。
华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩8日对《环球时报》记者分析说，在一些人看来，俄罗斯没有选择。克里米亚大桥爆炸若最终被证实为蓄意袭击，俄罗斯只有使用高强度的报复才能让外界相信俄罗斯划定“红线”、坚守“红线”的决心。持类似观点的中国社科院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉说，这意味着未来俄乌后方的民用基础设施受袭风险将大大增加，双方的战争创伤将更加难以愈合。
一个不好的信号
克里米亚大桥受损将多大程度上影响俄乌战场走势和力量对比？乌克兰国家通讯社8日援引乌专家的分析说，俄军约75%的补给是通过克里米亚提供的。同时，大桥损坏令俄动员人员无法通过克里米亚进一步转移到扎波罗热或赫尔松方向，俄军调动减缓将使其在乌南部的防御和进攻遇到更多问题。
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“更重要的是，在俄罗斯方面看来，克里米亚大桥具有象征意义，”崔珩对《环球时报》记者说，它代表了普京的声望，克里米亚人民对俄罗斯的向心力以及俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在打击俄罗斯的民心士气。不过，王晓泉认为，克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响有限。因为在乌克兰东部战场上，俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，运输还可以通过轮渡等方式进行。
克里米亚地区行政长官阿克肖诺夫8日晚些时候在Telegram发文说，克里米亚大桥的道路交通已经重新开放。俄交通部表示，铁路正在修复，预计莫斯科时间当天晚8时恢复列车运行。
值得警惕的是，此次克里米亚大桥爆炸是不久前“北溪”管道泄漏事件后又一次对关键基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》记者表示，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，使出这些“盘外招”，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。崔珩分析说，短期来看，这意味着冲突螺旋升级，俄乌双方已经打出“不死不休”的敌对情绪。从更广的维度看，未来一旦破坏关键基础设施成为常态手段，所有国家面临的安全风险都将升级。
延伸阅读：
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扎哈罗娃回应爱沙尼亚外长“祝贺克里米亚大桥爆炸”，提到 “犯罪逻辑”
克里米亚大桥事件影响持续发酵。据俄罗斯卫星通讯社8日最新消息，针对爱沙尼亚外长雷因萨鲁发表“祝贺克里米亚大桥爆炸”言论，俄外交部发言人扎哈罗娃当日做出回应，提到“犯罪逻辑”。
扎哈罗娃资料图
报道称，扎哈罗娃在社交平台Telegram上先是发文称，“波兰通过该国前外长西科尔斯基就（‘北溪’）天然气管道遭破坏感谢美国。而爱沙尼亚外长雷因萨鲁针对克里米亚大桥采取行动向乌克兰特种部队表示祝贺”。
“谋杀、破坏、毁坏、挑衅和编造——犯罪逻辑把北约国家政权绑在一起，相互承担责任。”扎哈罗娃写道。
据俄罗斯卫星通讯社8日早前报道，在当天克里米亚大桥发生爆炸起火事件后，爱沙尼亚外交部长雷因萨鲁在社交媒体发文“表示祝贺”，他还推测称，此次事件背后是乌克兰特种部队。“毫无疑问，爱沙尼亚当然欢迎这个（事件），并向乌克兰特种部队表示祝贺，他们可能站在这一行动背后。”雷因萨鲁当时写道。
关于“北溪事件”和波兰前外长相关言论，瑞典电视台9月报道称，瑞典和丹麦的测量站在“北溪”天然气管道泄漏区域都记录了强烈的水下爆炸。在此背景下，欧洲议会议员、波兰前外长西科尔斯基西科尔斯基9月27日在推特上发表5则与“北溪”管道相关的推文，直接将美国与该事件联系起来，引发俄外交部发言人扎哈罗娃和多家俄媒关注，扎哈罗娃当时就在社交媒体上发布了一张西科尔斯基“感谢美国”帖子的截图，并问道“这是关于恐怖行为的正式声明吗？”而据“今日俄罗斯”（RT）9月29日报道，该媒体发现，欧洲议会议员、波兰前外长西科尔斯基把这条推文删了，并发了一条新的推文，他在新推文中称：“很高兴，‘北溪’……瘫痪了。这对波兰有好处。希望丹麦的调查能找到肇事者。我自然会对谁有动机且有能力这么做，做出仅代表我自己的可行的假设。”
俄媒：爱沙尼亚外长就克里米亚大桥事件向乌特种部队“表示祝贺”
据俄罗斯卫星通讯社8日报道，在当天克里米亚大桥发生爆炸起火事件后，爱沙尼亚外交部长雷因萨鲁在社交媒体发文“表示祝贺”，他还推测称，此次事件背后是乌克兰特种部队。
爱沙尼亚外交部长雷因萨鲁 资料图
报道称，雷因萨鲁写道，“毫无疑问，爱沙尼亚当然欢迎这个（事件），并向乌克兰特种部队表示祝贺，他们可能站在这一行动背后。”
此外，据卫星通讯社报道，雷因萨鲁还声称，基辅方面早就说过，克里米亚大桥可能是其打击目标。
据塔斯社8日援引克里米亚铁路部门的消息报道，当地时间早上6时（北京时间11时）左右，一列货运列车尾部的油罐车厢在驶过克里米亚大桥铁路桥时起火燃烧。俄罗斯国家反恐委员会通报称，克里米亚大桥公路桥上一辆卡车发生爆炸，导致与公路桥并行的铁路桥上一货运列车上七个油罐被点燃；公路桥部分路段受损坍塌。而据俄新社8日最新报道，俄罗斯侦查委员会称，初步统计显示，克里米亚大桥事故已造成3人死亡。
该事件后，俄方迅速作出回应。综合俄新社、《莫斯科共青团员报》等多家俄媒报道，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃8日在社交平台Telegram上发文，批评基辅方面对克里米亚大桥事故作出的反应。“基辅政权对民用基础设施遭破坏作出的反应，说明其具有恐怖主义本质。”扎哈罗娃当天在Telegram上写道。此外，俄罗斯国家杜马国际事务委员会主席斯卢茨基8日也表示，俄方对克里米亚大桥事件的回应必须是强硬的，但不一定是“迎头回击”。
来源：环球网/索炎琦
当地时间8日，据俄罗斯国家反恐委员会消息，当地时间早上6点07分，一辆来自塔曼半岛方向的卡车在克里米亚大桥汽车通行处发生爆炸，导致7列前往克里米亚半岛方向的铁路罐车起火。爆炸导致大桥部分桥梁坍塌。据俄新社最新报道，俄罗斯侦查委员会称，初步统计显示，克里米亚大桥事故已造成3人死亡。
克里米亚地区领导人表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复部分通行，铁路运输则暂停，当局做好了轮渡运输的准备。目前克里米亚地区物资储备充足。
而据俄罗斯《消息报》网站8日报道，俄罗斯总统普京的发言人佩斯科夫说，普京已下令成立政府委员会彻查克里米亚大桥事故的原因，并尽快消除后果。俄紧急情况部部长库连科夫和交通部长萨韦利耶夫已前往事发现场。
乌媒：炸桥是乌国家安全局的一次特别行动
央视新闻报道，乌克兰《真理报》8日援引匿名消息人士的话称，炸毁刻赤海峡大桥是乌国家安全局的一次特别行动。乌国家安全局对此尚未发表任何声明。
乌总统办公室主任顾问波多利亚克8日在推特上发文称，克里米亚大桥事件是一个“开始”。“所有非法的事物都必须被摧毁，所有被盗取的事物都必须归还乌克兰，所有被俄罗斯占领的必将被驱逐”。
而乌克兰空军社交媒体Telegram上的账号发文称，“早上在克里米亚大桥，油罐车着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！“
虽然乌克兰官方并没有公开认领本次克里米亚爆炸，但是从乌官方媒体的表现来看，基本已经默认此事为乌军所为。
俄乌冲突爆发后，乌军就多次宣称计划摧毁克里米亚大桥。6月15日，乌克兰少将德米特里·马尔琴科接受乌媒采访时表示，乌军计划摧毁欧洲最长桥梁克里米亚大桥，称该大桥为乌军的“头号目标”。7月25日，乌克兰国家安全和国防委员会主席阿列克谢·丹尼洛夫在推特上发出了一张图片，一只鹰将克里米亚大桥给“叼”走了，并配上了一句话：“Slava Ukraini”（“荣耀归于乌克兰！”）
选在普京生日之际攻击大桥 时机敏感
克里米亚大桥跨越刻赤海峡，全长19公里，跨海部分7.5公里，是连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的唯一陆路通道。
苏联/俄罗斯想要在刻赤海峡修建大桥的想法最早可能萌生于二战时期，1944年时因战争需要，苏联曾在该海峡建造了一座跨度为4.5公里的临时桥梁，后在1945年2月被流冰冲毁。
值得一提的是，克里米亚大桥完工时，俄总统普京曾亲自参加克里米亚大桥通车仪式，还曾驾驶卡车通过该桥梁。可见克里米亚大桥不仅有经济意义，也是俄方对克里米亚半岛主权的一种宣示，具有经济与政治的双重意义。
从爆炸时机上看，此次攻击克里米亚大桥正逢普京70岁生日之际，示威意味明显。克里米亚大桥爆炸的前一天，10月7日是普京的70岁生日，根据报道,吉尔吉斯斯坦、古巴、土耳其和南非的国家领导人率先给普京打了祝贺电话,而亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的领导人也在7日当天举行的一场独联体国家峰会上向普京表示了祝贺。朝鲜领导人金正恩也在当天祝普京生日快乐。
为何选择用特种作战来攻击克里米亚大桥？
根据目前的消息，大桥爆炸的原因是一辆卡车发生爆炸。从油罐车刚好经过来看，爆炸的具体时刻是精心选择的，可能是遥控爆炸，甚至不排除是自杀式爆炸的可能性。为何选择用这种汽车炸弹的形式来攻击克里米亚大桥呢？要知道，大部分人印象里，汽车炸弹基本都是一些极端组织采用的手法，正规军作战很少采用。
原因在于，克里米亚大桥自建造开始就考虑到了战争防卫的问题，按照俄罗斯方面的说法：这座大桥属于俄罗斯的第一类战略设施，其重要程度与核潜艇基地、战略导弹部队指挥所是同等级别的。
此外，在大桥周围俄军队还布置了多层次的军事防卫：地面上部署了防空部队，装备了“铠甲”和S-400防空系统等防空武器；空中，俄罗斯战机会定期在大桥周围巡逻；水面上，俄罗斯的黑海舰队的部分舰艇也被部署在此地用于大桥的防卫。7月12日，俄罗斯防空部队还在刻赤市附近克里米亚大桥起始点举行了射击训练。
这种情况下，乌克兰空军空袭克里米亚大桥成功率并不高。而不动用空军的话，只有美国援乌的“海马斯”火箭炮，在使用“陆军战术导弹系统”的时候可以达到300公里的射程，但美方并未向乌提供相关弹药。乌军手里的“海马斯”火箭炮实际射程只有70公里左右，不具备打击克里米亚大桥的能力。
这种情况下，特种作战破坏大桥就成为首选，虽然俄乌冲突爆发后，俄军加强了大桥防卫，但是并没有实行完全的军事管理，禁止民用车辆通过，这就给了乌方可乘之机。而且从本次卡车爆炸来看，俄军即使有设检查站，上桥的安全检查也是有不少漏洞的。
克里米亚大桥被炸影响南线俄军战力
俄乌冲突爆发后，克里米亚大桥是俄军南线重要的补给线。军用物资源源不断地通过该桥梁运往克里米亚，再转送前线，为俄军提供充足的后勤保障。第一阶段特别军事行动中，俄军能在南线取得最大的战果，拿下赫尔松地区，离不开克里米亚大桥的助力。
如今俄乌冲突攻守暂时出现逆转，乌军在北线哈尔科夫收复大片土地，还拿下军事重镇红利曼。而在南线赫尔松地区，俄军则顽强善战得多，乌军进展明显不如北线。
当地时间10月8日，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复通行，小型汽车和公共汽车经完整的检查程序后可通行，目前两条车道将按照潮汐模式运行。由于原本大桥有四条车道，等于目前大桥通行能力只剩原来一半。
而克里米亚大桥通车受影响后，俄军部分补给要不然走汽车渡轮接驳俄罗斯的卡夫卡兹港和克里米亚的克雷姆港这条海-陆联运线，效率大大降低，要不然走亚速海沿岸道路线，等于不得不舍近求远。而赫尔松地区的俄军补给原本就比较紧张，如今后勤将面临更大压力，战力势必受到影响。
虽然俄军已经组织抢修，但是以俄方的工程能力，何时能够完全修好大桥存疑。而且在俄军抢修过程中乌军仍有可能进行火力突击或者特种作战，破坏俄军的抢修过程。
俄军势必报复 俄乌冲突恐升级
俄方此前曾多次警告乌方，若敢袭击克里米亚大桥，必将招致俄方报复。可以认为，乌军的行动已经踩上了俄方“红线”，普京不会善罢甘休。
另外，克里米亚大桥虽然有一定军用功能，但本质还是一个民用基础设施，乌方袭击此处，也让俄方有了对等袭击乌方民用基础设施的充分理由。俄外交部发言人扎哈罗娃就表示，“基辅政权对破坏民用基础设施的反应证明了其恐怖主义性质”。
更值得担忧的是，从此前的北溪天然气管道爆炸，到这次克里米亚大桥遇袭，大型民用设施已经一再成为目标，接下来俄乌冲突恐升级，会有更多底线被一步步突破，我们面临的是一个更加动荡的世界。
作者丨陈人欢，深圳卫视直新闻主编
本文来源：环球网
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