（原标题：“劳斯莱斯女”被揭底，不宜再将京A与神秘背景画等号）
京A、京A8号牌的稀缺，只是某一时期车辆管理政策变化遗留的正常现象，本质上就是用以标记车辆身份的铁皮，将京A与“神秘背景”画等号，真的想多了。
▲视频截图。图片来源：新京报
从“帽子姐”到劳斯莱斯女司机，都一再印证了那句话，“别看现在闹得欢，将来都得拉清单”。
27日上午，北京市公安局通报，驾驶劳斯莱斯轿车堵塞医院急救通道的女司机单某某，已被依法采取刑事拘留强制措施，原因是在其行政拘留期间，警方发现其涉嫌伪造、变造、买卖身份证件犯罪。
同时，对公众普遍关心的那张京A88519号牌，通报也作了详尽解释：京A88519号牌，系市交管局于1995年10月6日按序核发，目前所有人为和某（男，55岁）。
车牌之所以挂在了单某某的劳斯莱斯上，是因为单某某丈夫徐某以“租用”号牌的形式，将单某某的曜影小客车以交易方式办理转移登记至和某名下，并启用和某处于保留状态的京A88519号牌。
▲视频截图。图片来源：新京报
该剥离对京A8的特殊想象了
至此我们大概可以明白，单某某及其“京A”号牌背后，没有什么不为人知的“故事”。那张当初被认为附着神秘色彩的京A8车牌，也压根就不是她所有。
而这张车牌是怎么来的？——“系交管局于1995年依相关规定按序核发”，且数次交易过程均“符合当时相关交通法规政策规定”。
既然这张车牌的来历已经解释清楚，攀附在京A88519号牌上的特殊想象，也就该自动剥离。由此个案出发，对那些街头上悬挂京A、京A8号牌的车辆，舆论也不必再轻易贴上神秘标签。
有必要承认的是，多年来，坊间确实对京A、京A8号牌存在某种迷思，认为京A、京A8号牌的车主非富即贵。
这或许有两个原因：一是，中国文化里有“以前为贵”的传统，A好于B,B好于C……；而“8”与“发”谐音，听起来吉利，这就导致京A8容易被赋予特别的联想。二是，一些人可能见到过悬挂京A、京A8号牌的机关车辆，经验导向之下，再看到类似号牌，关于车主身份的特殊想象也会自动攀附心头。
在很多人眼里，京A、京A8号牌脱不了权力与金钱的捆绑。但这从一开始或许就是一种误解，且随着号牌在市场上频繁流转，这种想象的事实基础更加薄弱。
特殊号牌在法律那里没有豁免权
不妨回溯京A、京A8号牌的真正来源。
《中国青年报》的报道显示，1994年8月，北京启用、换发九二式车牌和行驶证，按照公安部相关文件，对北京市车辆注册登记发牌代号给了A、B、C三个字母，北京市按顺序对61万辆机动车进行了核发。由于当时汽车未普及开，汽车多为党政机关所有，所以当时大部分车牌分给了党政机关的公务车辆。京A、京A8号牌自然也不例外。
后来，随着汽车保有量的迅速攀升，京A号牌资源枯竭，只有重新启用才能获得。但是，2011年，北京实施机动车限购政策，京A车牌曾不被放入摇号池也不拍卖。
但去年1月，北京市公安交管局官网发布《机动车现场“50选1”待选号牌号码》，京A号段将再次出现在小型汽车号牌选号池中，并随机出现。
▲公示截图。
所以，最初所谓京A、京B、京C跟现在的京N、京H、京G一样，只是车辆管理的区分标志，且按照法定程序核发。九十年代机关车辆配置京A与配置京B、京C没有本质区别，且随着市场交易，不少京A车牌流往私家车主手中，更与所谓的权力无涉了。
由此可见，京A、京A8号牌的稀缺，只是某一时期车辆管理政策变化遗留的正常现象，它们本质上就是用以标记车辆身份的铁皮，将京A与“神秘背景”画等号，真的想多了。
而那种关于京A、京A8号牌的特殊想象，在执法过程中，也变得毫无意义。四年前有交警在接受媒体采访时就称，“如果违章了，交警照样可以从档案库中查到京A车主的真实身份”。此次单某某被查，车辆号牌主人浮出水面，本身也是这句话最好的注脚。
劳斯莱斯女司机都被刑拘了，就不要再对京A8车牌有什么特殊想象了。特殊号牌或许可以满足虚荣心，但在法律那里没有豁免权。也奉劝那些拥有京A、京A8号牌的车主：别拿特殊号牌耀武扬威，劳斯莱斯女车主的“待遇”，就是最好的“前车之鉴”。
警方通报，单某某所驾车辆悬挂的京A88519号牌，系市交管局于1995年10月6日依据公安部启用92式号牌的相关规定按序核发，目前所有人为和某(男，55岁)。郭某先后向徐某索要200余万元，后找到和某，商定以“租用”号牌形式，将单某某的曜影小客车以交易方式办理转移登记至和某名下，并启用和某处于保留状态的京A88519号牌。
本文来源：新京报
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