太平洋汽车网访御途网：场景化对后市场变革

日前， 御途网首席执行官、阿里巴巴华南大区前总经理齐宪威受太平洋汽车网的盛情邀请，进行了一场关于场景化对车后市场变革的访谈，同时还谈及了御途网的前世今生，以及作为行业新经济发展催化剂和改革者的社会责任。

与传统车后服务市场的区别：御途网重塑供应链

御途网目前正在打造场景化电子商务，是以用户运营为中心的车品平台。与传统车后市场相比，御途网是新兴的服务于汽车后市场电子商务的B2C平台，其最大的特征就是以大数据应用和用户价值导向发展的新兴电子商务公司。成立两年来，御途网取得了巨大的成绩，被业界认为是革了传统4S店的命。

御途网的CEO齐宪威接受太平洋汽车网采访时，谈及御途网的革命之路时，他认为汽车后市场传统的模式分两大块：“其一是传统的线下业务，比如今天的批发市场、线下的4S店、路边的维修店等等。其二则是我们今天的电子商务领域，比如京东、天猫是以货价的方式营运，这点相对来讲也是传统的。如果从打破线下的局面来看，御途网做的事情实际就是把电子商务革命进行到底，我们要帮助消费者尽快打破让他们体验很不好的线下消费习惯，帮助供应链改变线下流通渠道。以往有很多级的分销体系，一级、二级、三级，今天的互联网可以帮助消费者直接从供应链源头拿到优质消费品，中介的平台就应该是像御途网这样的。”

“另一方面，就是传统的B2C的电商平台，它们大多数是综合平台，它们的整个营销体系、服务体系是以货架为单位给用户帮助的。消费者想在平台海量的商品中找到适合自己的商品是十分困难的。对于今天的消费者来说，更重要的是：如何才能找到更好的货品?找到更适合自己的东西?尤其是在汽车后市场，许多消费者都不是专业的买手，甚至还有更多的是小白车主。因此，他们需要的是一个十分专业的垂直领域平台，给用户提供垂直买手购物、场景化的服务，这也是御途网作为垂直自营平台的使命。”

齐宪威告诉记者，与传统模式有所区别的是，御途网通过线上公开透明的服务体系，对传统汽车后市场进行变革。很多消费者到4S店或路边维修店，无法获得标准化、透明化的服务，汽车配件的质量也无法保证。而通过御途网，可以让消费者明明白白地消费，比如换机油、换轮胎、安装新行车记录仪等等，如今已变了一个标准化的服务。这对消费者来讲是非常重要的，也是御途网一直以来努力在做的事情。

御途网的前世今生：阿里和腾讯创业核心的结合

一个在汽车后市场发展迅速的新平台是如何产生的?御途网在成立两周年之时已经成为车后市场一直重要的改革力量，那么他们背后有什么样的创业故事?

记者了解到，作为阿里巴巴华南大区总经理，在电子商务打滚多年的齐宪威身边，聚集着一批来自于阿里巴巴、腾讯、百度等的创业伙伴。齐宪威告诉记者，他们当年的梦想是帮助消费者进行电子商务环境的塑造，更要承担帮助供应链、商品、生产制造业能够快速进入电子商务的领域，能够拿到电子商务营销的工具。所以，在齐宪威看来，御途网的出现是很自然的现象。

“社会到一定程度的时候，需要一些垂直的平台，这个时候御途网站出来了，我们是因用户而生产，为了用户的发展，同时也有挑战，因为业内的话是‘来自于阿里巴巴的人更熟悉电商，对于社交、自媒体不熟悉’、‘来自于腾讯的伙伴更熟悉用户的偏好，对于电子商务的买卖事情经验不多’。我们遇到的挑战就是把这两个方面结合起来。我们的联合创始人是腾讯早期的投资人，我们的运营骨干来自于阿里巴巴，我们的文化体系又沿用了阿里巴巴的文化体系，所以，这样的环境就促成了御途网的诞生。当然，我们现在很年轻，我们才成立了两年时间。”

御途网的社会责任：行业新经济发展的催化剂和改革者

互联网发展带给传统业态的影响是具有颠覆性意义的，御途网在这个变革当中，充当着改革汽车后市场的角色，给车后市场社会带来了不少变化和意义。齐宪威认为，这就是御途网一直以来所承担的社会责任，御途网今天所承担的是这个行业新经济发展的催化剂和改革者，“为什么是催化剂?我们希望我们一些模式、用户服务、供应链服务，能够快速地把今天中国的汽车用品电商消费迅速让消费者熟悉和应用，他们一定会尝到这样的甜头。作为改革者来讲，我们希望让整个供应链体系、生态体系插上互联网和电商的翅膀。”齐宪威说。

如果从消费者层面看，御途网希望为消费者打造一个省心的汽车后市场商业模式，把消费者享受车生活的环境释放出来。目前，在中国房地产市场之后的第二大市场就是车，车市场一头牵办公室一头牵家庭，也就是说，御途网其实是把生活和办公做延伸，整合到电商平台。“所以，我们需要承担改革者的责任，对于消费者来讲，我们要创造更好的场景化购物平台，让用户感到出行便利。因为用户很多时候是‘小白’，实际上，我们也不希望用户一定会成为非常专业的汽车用品的发烧友，但是我们承担这样的责任，让车主安心省心用车养车。”齐宪威说。

而从供应链的角度来看，如今，汽车后市场传统供应链最大的问题是：他们电商化的路举步维艰，但是不做又不行，因为传统的渠道、层层分销的环节早已局限了发展，如今能否生存下来也是个问题。这个时候，有了第三方的综合平台。但是齐宪威认为，这条路是走不通的。“为什么要让那么优秀的生产企业扎根到他们最不熟悉的电商团队、互联网运营中?应该把精力和时间放在质量保障、生产调整、原材料采购把关的方面。有没有这样的平台帮助生产制造业提供一个线上的营销通路?答案是有的。我们不需要供应链配备大规模的电商团队，我们还能够帮助供应链实现电商的大数据分享、用户的反馈等等，御途网就是这样的平台。希望我们的团队能够成为供应链的市场部、客服部，能够让消费者更快地接受这样的品牌，因为你今天不上来，会有更多的品牌上来，市场就被别人蚕食。但是你不知道消费者对你的新产品满意不满意，对你的市场服务满意不满意?在这点上，御途网能够帮助他们实现大数据的分享。”

而从服务的体系来看，记者了解到，中国的汽车后市场一直比较苦逼，每年315都在打4S店，由此可见，传统的模式必须变化才能生存和发展。与此同时，消费者也很欣喜地看到，随着御途网等B2C自营电商的发展，随着电商共同呼吁，目前正逐步推动车后市场服务的标准化。对此，齐宪威表示深以为然：“随着御途网的13000多家线下服务体系的搭建，实际已经逐渐给汽车后市场的服务实现标准化、透明化。成立两年来，御途网一直承担着改革者的任务，我们希望通过电商大数据的手段，让中国汽车后市场的服务标准化，把我们更开放的平台给到更多优秀服务企业，让更多优秀的4S店可以接到御途的电商平台上来，让更多的4S店有发展、成长、规模化的机会。从我们既是催化剂又是改革者的角色，我们不余遗力地把这样的社会责任落实。”齐宪威表示。

御途网在后市场未来的前景广阔

根据权威业界分析，在未来两到三年内，场景化自营电商御途网在车后市场领域的前景十分广阔。而齐宪威在接受太平洋汽车网专访时，也谈及了御途网的发展规划：

“御途网正在做全球供应链的计划，这是战略计划。今天的御途网已经是国内较大的汽车用品商品平台，从商品的角度，我们已超过了很多综合平台。但是我们更追求全球的供应链，把供应链和消费者连接起来。我们对消费者分了很多标签，有小鲜肉、女神、新车手、上下班的情况，还有开车泡妞的场景，这些场景背后要有支撑、供应链的算法，所以这一块是加大力度做算法。今天我们做出来的东西，是几千万对的大数据运算，帮助用户通过车型、行为特征拿到他应该拥有的车生活的品质，而这一切，都离不开全球化供应链。再过两三年，御途网应该是一个国内全球化最好的展示平台，我们消费者在上面想要找到自己的产品时，不是货架式的，我们让消费者回到人之状态，我们是在运营人、产品，通过应人的应用特征、习惯就有相应的车品配送给消费者。”

“我们还在做亚太娱乐计划，我们更多关注用户的汽车生活品质，怎么样让品质娱乐化起来又有应用场景?目前，我们自己拥有3-4万的专业技师，同时还有几千名车模，而这两者有机地结合起来，既有专业性又有娱乐性。对于这个领域，未来两三年，我们希望有更多更丰富的资讯平台展示，而且必须有更多是和娱乐相关的，比如小影视节目、车模的展示、4S顾问等等，在御途网、小车哎哟APP平台都能给用户做展示。”齐宪威告诉记者。

齐宪威又说，创业两年给他最深的感受是，他的团队似乎又回到阿里创业的年代：不怕吃苦，精神可嘉,也有足够的智慧参与商业竞争，有足够的胸怀和视野让他们能够站在用户的角度思考。“我们还实现了与更多的平台合作，比如和太平洋网实现了战略合作。目前，御途网也在帮助滴滴、瓜子二手车等等行业性的平台进行开放式、融合式的合作，我们未来两三年会有更美丽的前景。”最后，齐宪威在采访结束时总结到。