[江西]内保质量外树形象 昌栗项目扎实开展管理标准化活动-江西-中华人民共和国交通运输部

　　南昌至上栗高速公路全长223.09公里，途径南昌、宜春、萍乡3个地级市8个县（市、区），如何将这200多公里的高速公路打造成管理科学、质量过硬、环境优美的项目是全体建设人员面临的一个巨大挑战。项目开工伊始，项目办牢固树立管理标准化理念，将管理标准化作为贯穿始终的法宝，全面推行“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系，在管理上力求做到“注重过程、把握细节、控制环节、重视结果”，努力实现“内保质量、外树形象”的目标。
　　大处着眼，细处着手，大临设施管好小细节
　　“工欲善其事，必先利其器”。项目办坚持“临建工程永久化”理念，大处着眼，小处着手，高度重视大临设施中的每个小细节，在《文明施工管理手册》中明确“布局整齐化、隔离标准化、道路灰色化、设施规范化”的标准化工地建设目标，要求生产区、生活区、办公区等功能区划分科学合理，标识标牌醒目清晰，场地内的硬化、绿化、亮化各有特色，项目驻地达到了办公条件工厂化、居住环境园林化。实行“有方案、有审查、有监督、有验收、有评比”的“五有措施”，做到了临建工程“人无我有、人有我优、人优我特”，为提升实体工程质量打下了坚实基础。
　　提高效率，树好门面，小型构件得花大力气
　　随着高速公路技术的发展，小型构件在高速公路建设过程中的应用越来越广泛，对完善高速公路相关设施的功能和提升高速公路形象发挥了重要作用。为了进一步提高小构生产效率及成品质量，项目办可谓花足了大力气。
　　文件上约法三章。针对小型构件预制，项目办在招标文件中就事先进行了约法三章：本项目设计图纸要求预制的小型预制构件，以单个监理单位的辖区内所有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标段为单位，由承包人在清单中独自报价，由监理单位组织协调，辖区内采取内部竞标方式，由中标的标段选取合适的位置进行小型预制场集中预制，预制建设应符合《江西省高速公路项目标准化管理指南的要求》，其规模应满足辖区内的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标段预制数量的要求。项目办还下发了《昌栗高速公路小型构件预制实施方案指导意见》（赣高速昌栗字【2014】25号），把可能存在争议、纠纷、疑问的地方，做了事先详细谋划、规定，确保了小型构件预制实施方案的可操作性。由于事先有约定，实行集中预制有章可循，减少了不少合同协调纠纷。
　　工厂里练出精品。昌栗项目办严格按照标准化施工管理的要求，在三个管辖管理部共设立7个小构预制厂，按照“工厂化、集约化、规模化”建设要求，对全线钢筋加工、小型构件及大梁等工程实行集中加工、集中拌和和集中预制，切实做到注重过程、把握细节、控制环节、重视结果。此举不仅实现了流程作业、工厂化生产，更便于统一管理，较好地保证了预制质量。经过实践检验，按工厂化生产出来的小构预制件大面平整、棱角分明、线条顺直、表面光洁、色泽均匀，达到了内实外美的效果。针对个别标段少数预制块存在尺寸不足、厚度不足等情况，项目办责成相关单位及时整改，并下发处罚单，要求其它各单位引以为戒，坚决杜绝偷工减料施工行为发生。
　　典型开路，强化观摩，新管理替代老思路
　　试验中树“标杆”。为了进一步强化标准工法，项目办强力推行“首件工程示范制”理念，按照“选定 实施 评价 推广”的程序，将达到标准的“首件示范工程”工艺形成标准工法在全线推广，实现“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”的目标，树立标杆和榜样。同时狠抓首件工程合格制，特别是涵洞、墩柱、梁体等结构物重点部位，首件合格后方可进行实体工程的正式作业，从而推动整个工程的规范施工，促进了本项目施工作业的标准化、规范化。
　　工地上办“课堂”。项目办努力培养亮点，通过对示范工程的挖掘与培育，对有特色、有亮点的施工作业现场，及时召开现场观摩会，在“课堂”上对好的经验做法进行及时总结推广，力争打造出以驻地建设、大临设施建设、路基台阶开挖、台背回填、路基上边坡圆弧修整、上边坡景观绿化、盖板边沟施工、梁板预制、防排水小型构件预制、支座垫石等典型示范工程。据不完全统计，项目办日前累计举办20余场观摩会，在各参建单位中形成了大干快上的竞赛场面，推动了本项目建设管理水平整体上了一个新的台阶。
　　提升工艺，狠抓质量，老难题采用新办法
　　新工艺治好“头疼病”。项目办强力推行标准化生产模式和理念，采取新工艺工法应对生产技术上一些老大难的“头疼病”，通过对每一施工环节的标准控制，统一了施工工艺和质量标准，严格把控了产品质量。为保证钢筋的加工质量，梁板预制采用定位胎架法加工梁板钢筋，确保了钢筋间距的均匀，避免了在台座上加工钢筋被底板脱模剂污染的现象，同时采用胎架法加工形成流水线作业方式，在加工标准化的基础上，提高了绑扎速度，较大地提高了生产效率，同时减少台座的周转周期，提高了台座的利用率；为达到标准化生产要求，梁板张拉采用新型智能张拉系统，只需在操作平台输入张拉参数（张拉步骤、张拉力等）该系统便可实现智能全自动张拉，省却了以往人工操作的繁琐程序，也有效地避免了以往张拉操作中因工人操作问题引起的欠张、超张等质量问题；为确保梁板压浆密实，梁板孔道压浆采用全自动智能压浆控制系统，可实时监测压浆流量、压力及密度（水胶比）参数，同时通过控制模型计算，自动判断关闭出浆口阀门时间，及时准确地关闭出浆口阀门，自动完成保压、压浆，不需人工操作，还具有压浆智能控制、异常报警、压浆历史回放及实时监控等功能；为保证混凝土养生质量，梁板养生采用自动喷淋养生的方法，其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。同时喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，大大降低劳动强度，提高劳动生产率，具有成本低，安装、维修方便，节约用水等显著优点。
　　勤检查当好“督查员”。项目办通过使用新设备，不断提高工程质量检测水平，如采用保护层检测仪对混凝土保护层进行检测，对钢筋制作与安装、垫块要求、模板制作与安装、混凝土浇筑、检查频率等进行严格控制，依据检测结果加强对混凝土保护层的控制；在省内率先采用数据远程传输技术进行试验数据管理，将本项目所有工地试验室的压力机全部联网，制定了统一的二维码编写规则并同步上传试验数据，实现了远程监控试验室的功能，不合格数据以手机短信方式同步预警，确保了混凝土强度试验数据的真实、准确等。同时，为保证试验检测的真实可靠，项目办采取独立招标方式引入第三方检测单位，要求其进行独立公正抽检，有效监控过程中的工程质量。此外，项目办实施“精确计划、精确控制、精确考核”，以开展劳动竞赛及标准化考核为激励手段，达到“粗活细作、细活精做、精益求精”的目的。实行“月度检查、季度检查、阶段检查”评比制度，细化、量化各项评分指标，并根据工程进展不断调整，力求规章制度更完善，现场管理更规范，施工工艺更精细，试验检测更可靠，从业意识更自觉。
　　标准为美，管理提速。在新的一年里，昌栗项目办将一如既往地扎实开展管理标准化活动，提升效率，内保质量，外树形象，全面优质地完成好昌栗高速公路建设任务，为我省交通建设交上一份满意的答卷。