国家发展改革委关于新建哈尔滨至牡丹江
铁路客运专线可行性研究报告的批复
发改基础[2014]2538号
中国铁路总公司，黑龙江省发展改革委：
中国铁路总公司和黑龙江省人民政府《关于报送新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1323号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善路网布局，提高运输服务质量，促进区域经济社会协调发展，同意报来的项目建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里。全线设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，预留牡丹江西站。
（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米。限制坡度：20 。设计行车速度：250公里/小时。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。
规划运输能力：客车160对/日。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元（含资本金17.8亿元、征地拆迁费用32.6亿元），实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由哈牡铁路客运专线有限责任公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为4年半。
四、下阶段要进一步优化工程建设方案，提高投资效益。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。吸取既有铁路路基防冻害经验，研究确定有效的防冻害措施，确保工程质量和运营安全。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2014年11月13日
(原标题：关于新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线可行性研究报告的批复(发改基础[2014]2538号))
本文来源：发改委网站
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王晓易_NE0011
