限量1000台的特价smart半个月都没卖完，萤火虫和MINI笑了

文源：源Auto

作者：潘卓伦

“13.99万元，限量1000台，smart#1（以下称为“精灵1号”）马年开运版接运上市。”

今年元旦当天，smart推出了一款限量版新车。13.99万元是品牌官方指导价的历史低位，不到14万元的价格就能买到一辆糅合奔驰设计和吉利技术的精品纯电小车，放在精灵1号上市之初可想都不敢想，当时其售价直逼20万元。

然而，这1000台特价smart的行情有点惨淡。

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特价，但不划算？

1月13日，源Auto从广州某smart 4S店了解到，马年开运版精灵1号还有大量现车，而截至发稿，smart官方小程序上光是广州市区域内就有超过10辆现车可选。

事实上，smart为了在马年开运版精灵1号上实现新年开门红已经十分努力。据源Auto观察，从元旦马年开运版精灵1号上市起的14天内，smart品牌官方直播间有9天为该车开播带货，但从实际销量来看似乎收效甚微。

将1000台新车这个数字放到市场里，其实并不算多。作为参考，售价11.98万—12.58万元的蔚来萤火虫从去年9月起已经连续4个月销量超过5500辆，可见市场不乏对10万元以上精品纯电小车的需求。

之所以马年开运版精灵1号迟迟没卖完，可能与该车在购车优惠政策上“搞特殊”有关。据源Auto了解，由于马年开运版精灵1号未进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，该车无法享受购置税减免、旧车报废补贴、旧车置换补贴等优惠购车政策。

有观点认为，马年开运版精灵1号未进入《减免车辆车辆购置税的新能源汽车车型目录》，是车企基于为1000台限量版车型单独申请目录的成本而作出的选择。

在马年开运版精灵1号不能享受一系列购车优惠政策的背景下，其相比普通入门款精灵1号的价格优势并不如表面看到的那么大。1月13日，smart 4S店的工作人员也向源Auto坦言，除非是新购车的消费者，不然还是普通款精灵1号更划算。

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跑偏的smart，被萤火虫、MINI甩开

将目光放回到整体smart品牌，这个被寄望为吉利和奔驰开拓精品纯电小车市场的品牌，近年似乎有点跑偏，同时也没有实现预期的销量。

在2022年推出精灵1号之后，smart在2023年和2025年陆续向市场推出精灵3号和精灵5号两款车型，新车尺寸一辆比一辆大。但从销量上看，消费者似乎对越来越大的smart不太买账。

从整体销量上看，据第三方终端零售数据，2024年，smart全年卖出33280辆新车，其中精灵1号占比接近70%。

到2025年，smart在品牌史上最大尺寸车型——精灵5号加入后的首个完整年份销量不升反降，全年销量相比2024年下降超过7%至30799辆，其中精灵1号占比依然接近70%，精灵3号和纯电版精灵5号的月销量全年都徘徊在三位数水平。

值得一提的是，插电混动版本的精灵5号在2025年11月中旬开启交付后，交出过月销1672辆的成绩，较同期的精灵1号更高。

smart的新车越做越大同时市场份额开始下降，萤火虫和MINI两大竞品自然喜闻乐见。销量上，萤火虫成为国内10万—15万元纯电小车的TOP级别黑马，而MINI则在海外市场取得质的飞跃。

据宝马集团2025年官方销量数据，MINI品牌得益于纯电动MINI COOPER的带动，2025年销量同比增长超过25%。

需要留意的是，目前全球市场的纯电动MINI COOPER均由宝马与长城合资的光束汽车生产，工厂位于张家港，这也是纯电动MINI COOPER国内销量平平而厂家一直不紧不慢的原因。

反观smart，其和MINI一样背靠国内工厂面向全球市场出口新车，2025年1—10月向欧洲出口的新车数量约1.2万辆，显著低于纯电动MINI COOPER同期表现，和自身相比也出现明显下滑。

展望smart的2026年，也许这个以精品小车风靡全球的品牌也意识到产品策略有点跑偏。根据车企官方规划，smart准备年内以精灵2号（精灵#2）之名复活经典的双门双座小车产品线。

“精灵2号预计会在今年下半年亮相，可能会先卖到欧洲市场，但国内肯定也会卖。”1月16日，有熟悉smart的消息人士告诉源Auto，精灵2号将会基于自研的ECA架构打造，继续在吉利旗下工厂生产。

不过，在精灵2号到来之前，smart还要先推出一款大车——精灵6号。作为一款中型轿车，精灵6号的轴距甚至比精灵5号更长，这也是smart品牌首款中型轿车，在价格上预计将会成为特斯拉Model 3、北京奔驰CLA的竞品。

从把路走宽的角度看，smart把车越做越大没有问题，但如果要把车卖好，其精品小车的金字招牌也不能丢。今年的精灵2号，是smart重新擦亮招牌的关键。

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