李经理和载了康明斯ISF2.8L发动机的欧马可
路途近，里程短，马力小，货物轻….这些都是城市配送车辆的特点，可在广州，有一台超过50万公里无大修的发动机打破了城市配送车辆里程短这一格局，这台搭载了康明斯ISF2.8L发动机的欧马可车辆就连它的拥有者--广州市瑞楠物流有限公司的车队负责人李建功对50万公里无大修都觉得不可思议。
“不可思议：康明斯ISF2.8L小马力机能到50万公里无大修”
10万，20万，30万..这些数字是绝大部分使用2-3年城市配送车辆的里程数，虽然这与车辆往返市内有极大的关联，可即便车辆不停息的运转，城市配送车辆也极少能突破50万公里无大修，“我们之前购置的很多车辆3年一般跑30-40多万公里就要报废了，这台康明斯2.8L的机子竟然能跑50万公里无大修，太出乎我们的意料了”，李建功提起这台发动机还是觉得不可思议。
据了解，2011年4月，当瑞楠物流购置4台搭载康明斯ISF 2.8L发动机的欧马可车辆时，公司除了抱着对康明斯品牌的信任之外，再没有更多余的想法，“当初我们觉得新买的车子和之前车辆一样，能跑个30-40公里就行了”，可让人想不到的50万公里竟也让瑞楠物流公司在3年之后的今天重新考量起了他们一贯的购车规划：买好的车，用2-3年淘汰，再购一批新车。其实这何尝不是国内物流车队对车辆选购一贯的作风，这也反映了物流公司对城市配送车辆不耐用，不经用的无奈，这也是之前物流用户对日系发动机行程里程短有关联，据了解，物流公司之前大多使用的日系发动机行驶里程一般在20-40万公里左右就得更新淘汰，这也大多数物流公司制定购车计划以2-3年期作为淘汰的主要原因。
2011年购买的4台康明斯ISF2.8L动力车辆，除了50万公里无大修车辆外，其余3辆车也都达到了35万公里以上无大修，且使用状况良好。李建功告诉中国卡车网记者：“以我们对车辆和发动机性能的评估，其他3台35万公里车辆再跑下去也肯定能超过50万公里，没有任何问题，这真的颠覆了我们之前对小马力发动机达不到50万公里的看法”。
本文来源：海外网
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王晓易_NE0011
