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核心提示：嫦娥三号已顺利入轨，但两个星期后的着陆是一巨大挑战。绕月探测工程顾问专家贺祖明称，整个过程中难度最大的，就是着陆部分，因为不确定性很大。
嫦娥三号已顺利入轨，但两个星期后的着陆是一巨大挑战。绕月探测工程顾问专家贺祖明告诉记者，整个过程中难度最大的，就是着陆部分，因为不确定性很大。
“为了软着陆，前苏联和美国进行过十几次试验，准备过程很长。而中国第三颗卫星就要完成着陆。”探月工程副指挥、中国航天科技集团董事长许达哲在发射架前表示。根据资料，前苏联在软着陆前的探测共有13次，美国也是多次试验失败后，才实现软着陆。“嫦娥”要一次成功，难度不小。
月球上没有空气，所以嫦娥三号不能像地球返回舱那样，利用降落伞来减速，只能用发动机喷气反推。为此中国研制了大推力的反推发动机，使着陆器可调节速度，慢慢靠近月球。
航天科技集团嫦娥三号探测器总设计师孙泽洲说，着陆器将使用新的激光测距仪，还有测速测距雷达来定位。因为具体环境无法精确获知，所以“嫦娥”虽由地面控制，也有一定的自主避障功能。“嫦娥”会在减速悬停时做判断，但它不能逡巡太久，因为悬停一秒要耗费一千克的推进剂。
为了着陆顺利，实验团队采取了多种办法，尽量精确地模拟月球环境——嫦娥三号缓缓降落，倾斜角将小于15度。最终，新设计的“四脚着陆缓冲机构”触碰到月球。
孙泽洲说：“有人跟我说，反推发动机吹开月尘，会不会露出石头或者暗坑？我想这也有可能，风险是存在的。”
本文来源：网易探索
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王晓易_NE0011
