京东零售赚514亿、新业务亏466亿：52岁的刘强东为什么停不下来？

去年穿外卖制服送餐，今年要杀进网约车。

这是同一个人——52岁，身家620亿，已经不需要再证明什么的刘强东。

但他比2006年创业时还忙。

2024年给管理层做了1800人次培训，几乎每周讲4天课，每天10多个小时，嗓子讲到撕裂。

这背后有一道很难绕开的账：

2025年，京东新业务亏了466亿元，京东零售辛辛苦苦赚了514亿，几乎全填了进去。

刘强东的忙，是被逼出来的。

网约车要来了？

▍京东的否认，和一个未公开的新项目

2026年4月，京东App灰度测试"Open出发服务"，内测城市为济南，市场随即传言京东要做网约车。

京东汽车随后公开回应：「公司并没有开展网约车业务，但确认新项目将于4月13日上线。」

否认了网约车，但没否认新业务。

据贝壳财经报道，4月10日"Open出行"内测后，京东与长安深蓝达成战略合作，由车企提供标准化车辆与统一管理的司机，从源头把控服务品质与车况。

叫什么名字不重要。重要的是：这是出行，是高频，是本地生活闭环的最后一块拼图。

Open出发服务内测截图（来源：网络）

▍高频，才是刘强东真正要的

理解这步棋，要先理解京东最大的结构性焦虑。

京东主站靠3C家电起家——买冰箱、买手机、买电视，典型的低频高客单场景。

据京东2025年三季报，年度活跃用户突破7亿，但下沉市场被拼多多、抖音电商持续蚕食；2025年第四季度，3C数码业务同比下滑12%。

美团在蚕食，淘宝闪购在追，抖音在盯。三个对手，一个比一个猛。

外卖是高频，出行也是高频。用户每天叫一次外卖、每周打几次车——这些场景，是电商平台拦不住的日活入口。

据《深圳商报》报道，智能汽车已成为继手机之后的核心流量入口。一旦缺席，用户在其他车企车机里就能直接购物，京东的电商基本盘会被间接侵蚀。

所以，进出行，不只是做出行。

是在抢流量入口，是在守电商基本盘。

��京东2025年核心财务压力

· 新业务亏损：466亿元

· 京东零售经营利润：514亿元（几乎全被新业务吞掉）

· Q4 3C数码业务：同比下滑12%

· Q4京东零售收入：同比下滑1.7%

· 年度活跃用户：突破7亿（来源：京东2025年财报、三季报）

52岁的大事记

▍两年时间，他究竟做了什么？

与其说刘强东在"扩张"，不如说他在同时打多场仗。

把他2024年至今的动作按时间线排开，密度惊人：

��刘强东2024—2026大事记

· 2024年全年：给管理层做1800人次培训，每周讲4天课，每天10小时+，嗓子讲到撕裂

· 2025年4月：穿外卖制服亲自送餐，请骑手吃火锅，问有没有交社保

· 2025年7月：花22亿欧元收购德国零售巨头CECONOMY，拿下1000+门店、4300万会员

· 2025年8月：在宿迁老家连开4家折扣超市

· 2025年11月：乌镇互联网大会脱稿演讲，「未来五年技术进步或超过去十年」登上热搜

· 2026年1月：现身达沃斯论坛，两次登上《新闻联播》

· 2026年2月：布局游艇项目

· 2026年3月：东北两省书记省长亲自接见，签下150亿游艇大单

· 2026年3月：与妻子章泽天成立宿迁天智时代，注册资本1000万

· 2026年4月：京东团购上线，推动Open出行内测

（来源：央视新闻、界面新闻、极目新闻、《证券时报》等综合报道）

两天之内，东北两省一把手接连会见——这个级别的接待，在民营企业家中并不多见。

据观察者网报道，3月24日刘强东出现在哈尔滨革新大市场，3月25日在沈阳获得辽宁省委书记、省长亲自接见。

京东股价走势（来源：市场数据）

▍国际化，是他给自己留的另一条线

2025年6月，刘强东在一场面向媒体的分享会上说：希望尽早把国内业务交给管理团队，自己全职去做国际业务。

说这话时，他已经在布局：收购CECONOMY、欧洲平台JOYBUY于2026年3月正式上线。

一边交棒国内，一边亲自出海。

这不是退休，这是换赛道。

新业务亏466亿，值得吗？

▍京东在用零售的钱，押注流量的未来

有一组数字，读懂了就能理解刘强东为何停不下来。

2025年，京东零售辛辛苦苦赚了514亿经营利润，京东的新业务亏损466亿——两者相差不到50亿。

换句话说：零售基本盘一年的利润，几乎都在为"抢入口"买单。

这是一场用现在的钱，押注未来流量入口的赌局。

出行作为出行的高频入口，一旦打通电商生态——用户在京东买完东西，直接叫车上门；打完车，顺手在京东下单——这个闭环的用户粘性，是3C家电销售场景给不了的。

这是刘强东的逻辑，也是他停不下来的根本原因。

好消息是：市场在用脚投票。2025年财报发布后截至2026年4月15日，京东股价大涨34%。

【这是一个行业问题】

刘强东的忙，折射的是整个电商行业的共同焦虑。

流量入口从搜索框转移到了短视频、本地生活、出行场景——每一个电商平台，都在用各自的方式追这个转移：阿里做闪购，拼多多在试本地，抖音做商城。

刘强东选择的路是：自己亲自下场，从外卖到出行，用高频场景包围低频电商，试图重建用户的使用习惯。

能不能成，要看产品，更要看执行。但有一点是确定的：

在这场高频流量争夺战里，缺席比试错代价更大。

【核心发现】

① 进出行不是为了做出行——是为了抢高频流量入口，守电商基本盘。

② 2025年新业务亏466亿、零售只赚514亿，这是刘强东必须持续出击的财务压力来源。

③ 外卖、网约车、折扣超市、欧洲收购……他在同时打多场仗，背后是同一个逻辑：高频、本地、闭环。

京东零售赚514亿，新业务亏466亿。刘强东不是闲不住，是停不起。

回到开头那个问题：52岁的刘强东，为什么停不下来？

因为他很清楚：流量入口正在从3C货架，迁移到每天的外卖、打车和本地生活。

跟上去，还有机会。停下来，只剩守成。

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作 者 |克劳德