4．联邦不给力 地方很积极
美国俄亥俄州的一家煤电厂。
美国国会在2011年出台全国性政策，应对气候变化和发展清洁能源的可能性已经微乎其微，2012年采取行动的可能性也不大。如此一来，这些担子就落到州和地方政府的肩上。好消息是，很多州和地方政府已经做好采取行动的准备。作为世界第八大经济体的加利福尼亚州制定了一项雄心勃勃的“总量限制与交易”计划，减少温室气体排放，尽管这一计划在政治层面遭到反对。纽约和俄勒冈州波特兰等城市也继续推行提高能效和减排计划。
对于气候变化问题，美国国内仍存在分歧，这种分歧不可能在近期内消除。在联邦政府不给力的情况下，一些州和地方政府决定单独行动，采取举措遏制气候变化，将其他州和城市甩在后面。这并不是最理想的局面，但却是美国当前唯一的选择。
5．邻避主义抬头
11月6日，美国华盛顿，示威者抗议修建Keystone XL输油管道。
从某种程度上说，2011年在环境保护方面是一个“减速”的年份。核恐慌卷土重来，人们开始担心烟雾污染，邻避主义再度成为环保人士奉行的准则。邻避主义的英文为“NIMBYism”，意为“别在我家后院”，其中的含义不言而喻。环保人士反对开发成为一种“下意识动作”，这一年，他们取得了一系列成功，例如迫使奥巴马政府推迟Keystone XL输油管道修建计划。这条管道能够将加拿大从焦油砂中提炼的原油输送到美国中西部地区。当时，很多行动主义者将目光聚焦到焦油砂的碳风险上。对管道修建计划的致命一击来自于内布拉斯加州的普通公众，如果修建，这条管道将穿过内布拉斯加州。当地居民更担心管道可能发生的泄漏事故，而不是气候变化。
邻避主义也有消极的一面。遏制气候变化需要对能源经济进行改革，这就要求政府投入大量资金，进行相关开发，例如在沙漠部署太阳能电池板，利用沿海地区的风能发电以及建造新的核电站等等。所有这些举措都会遭到奉行邻避主义的普通公众反对，他们并不希望政府在自己的后院开发，一定会加以阻扰。环保人士可能对邻避主义持欢迎态度，但如果任其发展下去，未来也会成为邻避主义的受害者。
6．电动汽车商业化
雪佛兰伏特电动汽车。
4年前，通用汽车发布了远距离电动概念车Volt，日产公司也一直在研制全电动汽车Leaf。其他电动汽车的热门程度都无法与这两款相提并论。2011年，通用和日产开始在美国销售他们的电动汽车，兑现他们让电动汽车商业化的承诺。目前，这两款电动汽车的销量都不到1万辆。最近，Volt遭遇麻烦，因碰撞导致电池起火引发公众对其安全性的担忧。当前的经济形势并不乐观，消费者是否愿意在短期内拥抱电动汽车仍旧是一个未知数。
本文来源：网易探索
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