“科创板整车第一股”来了 吉利汽车科创板过会

（原标题：“科创板整车第一股”来了，吉利汽车科创板过会，节能环保定位突出）

9月28日晚间，上交所科创板上市委公布2020年第83次审议会议结果，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）申请科创板首发上市通过，顺利拿到了入场券。

从公告来看，上市委主要聚焦四大问题：要求吉利汽车1、说明新能源汽车板块的发展前景和公司对该板块的战略定位，结合2020年新能源汽车的销售情况，说明新能源汽车业务业绩对公司整体业绩和行业地位的影响，同时说明该业务是否存在发展不及预期的情况。2、说明消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措。3、说明吉利控股下属目录公司是否存在无法保持准入资格或受到处罚的风险。4、说明研发费用资本化的具体标准以及专利权的所有权情况，在研发费用方面是否具备独立性。

根据上交所最新公布的审议结果，吉利汽车还需落实一个审核意见，方能进入注册程序。

若顺利注册，吉利汽车将成为“科创板整车第一股”。

最新的9月18日招股书上会稿披露，吉利汽车拟募资204.2亿元，其中拟使用IPO募集资金200亿元，投入新车型产品研发项目（使用募资80亿元）、前瞻技术研发项目（使用募资30亿元）、产业收购项目（使用募资30亿元）、补充流动资金（使用募资60亿元）等四大方面，其中也涉及新能源、自动驾驶、车联网等领域的探索。

值得一提的是，分析人士指出，“此次吉利汽车在科创板上市，上会稿相比申报稿增加了吉利所属行业的内容，其业务符合科创板节能环保的行业定位，同时也符合红筹企业上市要求，属于高端装备制造业。”

根据工信部、发改委、财政部《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》的相关规定，节能汽车为排量在1.6升及以下的乘用车。

从招股书披露来看，吉利汽车现有产品矩阵中，节能及新能源车型占据主导地位。2019年，吉利汽车共有14款在售车型，其中13款为节能及新能源车型。1.6L排量及以下燃油车及电气化新能源的合计销量（不含公司合营品牌领克）93.3万台，占公司总销量70%以上。

其次，吉利汽车不仅有自主研发的节能动力系统，如先后开发的1.0TD和1.5TD小排量三缸发动机性能突出，达到行业领先水平，也正在开发满足国七排放标准的发动机，其热效率将达到38-39%。

再次，吉利汽车的节能车型覆盖了电气化及新能源领域的主流技术路线，已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技术，并均已实现量产应用。

同时，吉利汽车持续加码对节能车型及相关技术的研发投入。

2019年，吉利汽车的研发投入合计54.51亿元，其中，投入于节能车型及相关前瞻性基础技术的金额近50亿元，占比超过90%，包括投入节能轿车车型开发约20亿元、节能SUV/MPV车型开发约22亿元，节能动力系统及新能源（如电池管理系统、电池防护装置等）相关基础技术研发约8亿元。

而从高端装备制造能力来看，招股书显示，吉利汽车研发推出基于工业4.0智能制造理念，实现了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统，打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台（工业APP）等三大数字化设计与制造基础平台。上述智能制造技术平台已在公司车型研发试制生产线中应用，未来将逐步推广应用于各生产基地。