据民航资源网引述247wallst网报道，上周五（27日），波音公司宣布全日空正式订购3架波音787-10梦想客机。标价每架将近3亿美元，订单总价接近9亿美元。
787-10是梦想客机系列中最长的一款，可以容纳323名乘客，比787-8多三分之一，比787-9多15%。787-10的最大航程为7020海里。波音计划在2018年交付首架787-10。787-10比787-9长18英尺，翼展也更大。
波音花了将近8年的时间，才把第一架波音787飞机从草图变为真正进入航空公司服役的飞机。开发和研制成本大约为320亿美元。这比公司最初估计的时间长了两倍，花费更是超了5倍。
波音公司在2013年6月18日的巴黎航展上推出了787-10。新加坡航空公司在发布日订购了30架，美国联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc.）在2010年订购了17架，并在发布日那天又订了10架。航空租赁公司（Air Lease Corp）在2013年9月订购了30架。10月，阿提哈德航空公司订购了30架（Etihad Airways）。英国航空在12月订购了12架。到今年2月为止，波音的订单簿上有139个787-10订单，但是自英国航空的订单以后就没有新的了。
787的机身有50%的复合材料和20%的铝。复合材料更轻的重量是787燃油经济性的重要原因。波音声称，787飞机比同等大小的飞机省油25%，排放少20%。
关于787价格最有趣的事情，不是要花多少钱买，而是要少花多少钱。航空公司从来不会按照标价来购买飞机，据报道，787-8的实际价格大约在1.17亿美元，而标价是2.183亿美元。对波音来说，幸运的是，高利润的737和777飞机抵消了波音在787上被迫给出的折扣。
在2014年年底，波音的787可延缓生产成本总额达到262亿美元。一名分析师认为在2019年第1000架波音787交付之前，这款机型都无法盈利。另外的分析数据则表明，波音在售出1990架787之前都无法收回成本。
本文来源：网易财经
责任编辑：
王晓易_NE0011
