国家发改委官网今日披露，今日发改委一日内批复了七条铁路线路，七大项目总投资达1998.6亿元。
包括：
南昆铁路南宁至百色段增建二线工程项目，总投资98.83亿元。
新建格尔木至库尔勒铁路，项目总投资376.4亿元。
新建连云港至镇江铁路，项目总投资464.62亿元。
新建衢州至宁德铁路，项目总投资304.85亿元。
新建和顺至邢台（小康庄）铁路，项目总投资66.4亿元。
新建祥云至临沧铁路，项目投资预估算总额155亿元。
新建南昌至赣州铁路项目总投资532.5亿元。
国家发展改革委关于南昆铁路南宁至百色段
发改基础[2014]2221号
中国铁路总公司、广西自治区发展改革委：
中国铁路总公司和广西壮族自治区人民政府《关于报送南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]90号）收悉。经研究并结合咨询评估意见，现批复如下：
一、为扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。沿既有南昆铁路南宁至百色段增建二线工程，线路起自南宁枢纽江西村站，经南宁市江南区、西乡塘区、隆安县和百色市平果县、田东县、田阳县，终至右江区百色站，全长209公里。
功能定位：以货运为主，兼顾客运。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时，既有线维持现状。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米，既有线维持现状。限制坡度：6 。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
规划运输能力：客车4对/日，货运1.1亿吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资98.83亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的35%，计34.6亿元，其中广西自治区负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用暂按11.95亿元计列，以实际发生为准，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由南宁铁路局作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为30个月。
四、下阶段工作。进一步研究解决膨胀土路基病害问题，保证线路运营安全；加强与云桂铁路在投资建设等方面的统筹协调，充分利用、整合资源，节省工程投资。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
（六）请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
（七）如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
本文来源：发改委网站
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王晓易_NE0011
