国家发展改革委关于新建格尔木至
发改基础[2014]2225号
中国铁路总公司、青海省、新疆自治区发展改革委：
中国铁路总公司、青海省、新疆自治区人民政府《关于报送新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]466号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为构建新疆与内地之间新的铁路通道，完善西部地区路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意报来的新建格尔木至库尔勒铁路项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。全线分布车站90座，近期新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。
由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。
功能定位：客货兼顾的铁路干线。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6 ，茫崖湖至米兰段16 。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
规划运输能力：客车8对/日，货运2600万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元、机车车辆购置费6亿元。项目资本金比例为50%、计188.2亿元，其中，中央预算内资金53.77亿元，车辆购置税40.33亿元；新疆自治区、青海省分别出资7.7亿元、7.2亿元，负责征地拆迁工作，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；铁路总公司出资79.2亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期为5年。
四、下阶段要结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施，最大限度减小对沿线生态环境的影响。
六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
本文来源：发改委网站
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王晓易_NE0011
