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目前，上海公交站点平均距离为500-600米，市区地铁站点平均站距1.1公里左右，而有轨电车车站将在这一范围内设置。
早报记者 李继成
昨天举行的2013中国国际轨道交通展传出消息称，上海首条国产化有轨电车示范线将在松江地区建设，这也将是上海的第二条现代有轨电车。目前，上海正有计划地逐步推进现代有轨电车线路的建设，详细规划有望6月出台。
在昨天的展会上，中国北车将一列新出产的70%低地板有轨电车“搬”到了现场。所谓70%低地板有轨电车就是在车内，中间的地板低，两头地板高，两者之间通过2级台阶相连。这款车身长28米，为3节编组，车门处距地面仅为35厘米，载客量350人左右，相当于4－5辆公交车的运量。作为展会上唯一的有轨电车实物，吸引了众人的目光。
上海市交港局有关负责人昨天在展会上透露，目前有轨电车示范线选定在松江新城。示范线将以触网供电，采用钢轮钢轨制式，线路可封闭也可混行，可依据路况灵活变动。
同济大学教授孙章表示，地铁是在全封闭的环境下运行，载客量大，是公共交通中的骨干，但不是门对门的交通工具。对于乘客来说，要解决最后一公里，还是要通过路面交通方式来完成。现代有轨电车可以替代公共汽车，且运量更大，速度也更快,编组还可以根据需求调整。孙章认为，对于上海来说，有轨电车可用于地铁站至居民小区，类似松江新城、嘉定新城等人口在100万左右的卫星城内部的公共交通。
上海市交港局有关负责人表示，不同于在张江地区使用的纯进口有轨电车线路，上述示范线将采用国产化设备，具体车型将在招投标后确定。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
