如何提升货车司机高速支付体验？“满易” 希望通过 ETC 卡的手机充值做高速通行费及油费估算

（原标题：如何提升货车司机高速支付体验？“满易” 希望通过 ETC 卡的手机充值做高速通行费及油费估算）

目前高速公路上的 ETC 车道只能供小轿车通行，对小轿车的收费也只测量高速通行距离，不计重。但这条 ETC 车道并不能让大货车通行，货车在高速公路上的收费不光要考虑通行距离，也要计重，鉴于货车司机可能会对计重结果有争议，因此在实际上货车不会使用 ETC 通行，而是使用常规车道。就现状而言，高速公路执法环境不是很好，货车司机如果带万元以上现金（包括加油、高速公路通行费）跑高速不是特别安全，那么，有没有一种方式可以解决货车司机支付体验，并且在此基础上满足货车司机在高速公路的其他诉求的？

我近期接触的 “满易” 网络科技是一家给货车提供支付解决方案的公司，满易由山东高速信联支付公司携手临沂市政府、大唐电信和星通联华共同出资组建。满易副总范威告诉 36 氪，目前满易是以高速通行费计算与充值为切入点，帮助货车司机在高速公路收费点（非 ETC 车道）通行时，使用山东 ETC 卡进行结算，这样货车司机不用携带现金，而且会获得一定折扣。

范威告诉我，这张 ETC 卡分后付费、预付费产品。在以前，如果货车司机选择预付费产品的话，充值会很不方便，需要到线下营业网点，或者使用信联宝产品连接到移动电脑和 PC 端进行充值。但货运司机需要时刻在外面作业，不可能时刻通过笔记本电脑充值。这时候就需要引入移动充值。

据范威介绍，山东 ETC（高速公路不停车收费）卡由山东高速信联支付公司发行，用户超过 120 万，有 40 多万货车用户，年预充值金额为 90 亿。同时山东高速下属公司拥有行颁发的第三方支付（互联网）牌照和北京、天津、河北、山东、山西五省的第三方支付（预付卡）牌照，可以开展相应业务。

目前，满易主要为货车司机以及物流汽车提供以下解决方案：

首先是 ETC 卡的手机充值功能 “满易行”：范威表示，用户可以通过任何一个有 NFC 模块的智能手机实时给 ETC 卡进行充值。同时满易行提供了 MPOS 支付硬件，用户使用 MPOS 刷卡，通过蓝牙连接满易行 APP，也可以实时给 ETC 卡进行充值。

其次是高速通行费及油费估算：这个主要适用于货车司机以及物流企业向上游企业进行运费报价。运费由高速公路通行费、油费、以及司机工资等杂费构成，上面提到，高速公路针对货车进行计重收费，而无法估算高速通行费就会导致运费报价不准确、不及时。

对于这点，范威称满易行已经把全国每个省计费标准统一在满易行手机 App 上面，满易行的客户输入始发点和终点，就可以获悉所需要缴纳的通行费是多少，目前正在扩展用户通过桥梁、隧道的费用计算。同时，业内经验是油费和通行费约占物流企业成本的一半，因此得到油费和通行费之后，就可以得出运费成本价。这样，货车司机和物流企业就可以对上游进行报价了。

最后增值税解决方案 “满易运”：营改增以后，物流运输企业频繁遭遇抵扣难题，导致企业税负明显增加，迫切需要增加增值税专用发票获取渠道。部分物流运输企业为解决抵扣难题，通过非法渠道获取增值税专用发票，破坏了税收秩序，造成了税款流失。

范威表示，这个是满易未来希望做到的一点，即通过与上游持有货源的企业进行签约，然后再为下游货车进行货物分配，充当无车承运人的角色。在此过程中，由满易为上游企业提供 11%的增值税发票，这样就解决了中小散户无法为货源企业开具 11%增值税发票的难题。

范威表示，目前中国货车运营车辆约为 1500 万辆，其中干线车辆约为 400 万（包括省道、国道、高速），其中山东高速已经圈入的这 40 多万货车用户，等于已经占到干线车辆的 10%，因此满易希望未来能够做到整合上下游资源。范威提到，这 400 万干线车辆属于优质运力，本来跑高速的车一般是好车，同时拉的货物价值较大，因此整合这部分优质运力、优质物流公司，是满易未来要做的方向。

此外，满易还希望为货车司机提供以高速公路为应用场景的整体移动支付解决方案，包括高速通行卡、加油卡、电话卡等在线充值圈存服务以及收费站、服务区、加油站，汽修点、拖车救援等的移动支付服务。

今年1月27日，满易行 App 正式上线。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

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