随着人类社会的不断发展，对于能源运输的需求程度不断加强，特别是经济发达地区，对能源的需求更大。作为世界第二大石油消费国，目前我国的油气能源非常依赖进口。面对巨大的消耗，为保障能源安全，中国建立了五大油气能源进口通道。在主要的五大进口渠道中，除了海上船运外，其他四大进口渠道均为管道运输。可见管道运输在能源运输方式中的地位，接下来联塑为您盘点这五大运输通道。
中亚天然气管道
全长约一万千米，是世界上最长的跨国天然气管道。它起源于土库曼斯坦阿姆河右岸，途经中亚五国，在中国境内与“西气东输”二线相连接。通过管道运输，土库曼斯坦的天然气输送到我国24个省区市，惠及沿线5亿多民众。
中巴油气管道
起点是巴基斯坦的港口达尔港，距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约400公里，这意味着中东石油可以通过陆路进入我国新疆喀什地区，将比绕经马六甲海峡的石油运输航程缩短85%，经济成本也会更低。
中缅油气管道
中缅油气管道的起点位于缅甸马德岛区域。中缅油气管道境外全长771公里；境内段中，原油管道全长1631公里，燃气管道全长1727公里。这条管道每年能向国内输送120亿立方米天然气，而原油管道的设计能力则为2200万吨/年。
中俄油气管道
首先是原油管道，中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，途径13个省市地区，管道全长999.04公里，每年向中国供应1500万吨原油。
其次是天然气管道，俄罗斯境内管道全长约3000公里，中国境内段新建管道3371公里，利用已建管道1740公里。
海上进口通道
主要有三条航线。第一条为中东航线。中国从中东进口的石油主要是从波斯湾出发，穿过霍尔木兹海峡，经阿拉伯海进入印度洋，再从马六甲海峡抵达中国南海地区，最终经台湾海峡到达中国内地。
第二条是非洲航线，其中又分为两条。一条是由北非地区出发，从地中海起航，经过苏伊士运河和红海，渡过印度洋，由马六甲海峡进入南中国海；另一条是由西非地区出发，经过好望角，入印度洋，从马六甲海峡进入南中国海。
第三条是东南亚航线。经马六甲海峡和台湾海峡到中国内地。
其实我国油气消费市场十分庞大，其中70%原有和99%的天然气都需要靠管道运输，虽然我国石油进口中还有一部分海运进口，但由于运输的周期、运量等等限制，注定了这种进口方式不能满足国内庞大的油气缺口。相比之下，管道运输的重要性就显得尤为突出。
目前我国的油气管道运输用的管材可以分为：碳钢管、铬合金不锈钢管、聚乙烯塑料管、玻璃纤维管等，每一种材质都有相对应的优势。其中，像塑料管、玻璃纤维管这样的材质凭借着轻便的材质易安装和维护被广泛运用与油气运输中。
在油气管道市场中，联塑旗下的RTP玻纤管凭借领先的专利及技术优势，深受市场关注。
RTP管道，全称为柔性增强热塑性塑料复合管，其独特和显著优点在于能够承受很高工作压力，非常耐腐蚀，同时还保持柔韧性，可以连续长几百米甚至几千米的盘管供应。因此在石油天然气开采，各种高压输送管线等领域广泛应用，发展前景十分广阔。
中国联塑作为拥有30多年管道生产经验的管道企业，多年来凭借着领先的创新体系，高标准的工艺技术、丰富的管道产品系统和完善的服务系统，在管道管材市场中拥有着强大优势。
中国联塑早在2017年便开始着手进行RTP玻纤管制造和产业化研究，开发并发布了高压类RTP管——RTP玻纤管，运用于油气集输工程领域。联塑的RTP玻纤管以高密度聚乙烯树脂为内外层，中间选择预浸渍玻纤带作为增强层，在专利封闭式无焰控温加热技术作用下，实现增强层瞬间熔融,层间粘连，并且不会出现粘黏不良的情况。在同等压力等级下重量更轻，更节省材料，同时保还兼具了不易腐蚀、卫生性能优异的特点，在保证油气资源运输效率的同时，也大大降低了管道维护成本。2020年联塑相继推出RTP管道新品，进一步提升了联塑集团管道产业布局的完整性与均衡性，开拓油气网管领域新赛道。
管道运输是我国能源运输的重要方式之一，它既是我国油气能源供应的有力支撑，经济稳定增长的有效助力，也关系着人民生活质量的高低。中国联塑一直以来都紧跟国家政策与步伐，用优质的管道管材产品为国家建设工程助力。未来，中国联塑将继续管道产品的技术钻研与产品突破,用管道产品构建美好人居生活。
本文来源：网易家居
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