浙江
轨交22号线（崇明线）陈家镇站旁，一条南北向配套道路正加紧施工。陈通公路新建工程连接陈海公路与崇明大道，全长约4.1公里，按二级公路标准建设，紧挨轨交站点和陈家镇公交枢纽，未来换乘全靠它串联。
项目分南北两段推进，南段今年1月动工，北段最近开工，两个标段同步赶进度。按计划，这条路预计12月底建成通车，届时轨交、公交和区域路网将真正连成一张网。很多人对“二级公路”没概念，觉得不过是条普通马路。
但放在陈家镇，陈通公路的意义远不止“多了一条路”。它北起陈海公路，南至崇明大道，正好从轨交22号线陈家镇站旁边穿过，是轨交客流集散的关键配套干道。说得直白点，以后你坐轨交到陈家镇，出站换公交、转地面交通，都要走这条路。
崇明这些年一直在补交通短板，轨交22号线是头等大事，但站点周边的道路配套同样不能掉链子。
陈通公路建成后，轨交、公交、区域路网能实现一体化互联互通，对提升整个陈家镇片区的交通能级很有帮助。从城市规划角度看，轨交站点从来不孤立，它需要周边的快速路规划和地面路网支撑客流集散。
没有顺畅的接驳道路，轨交站点的辐射范围就大打折扣。陈通公路要解决的正是这个问题，让轨交客流出站后能快速分散到各个方向。陈通公路工程里，南横引河桥是块硬骨头。这座桥全长486米，是全线规模最大的桥梁，也是关键控制性工程，它的进度直接决定整条路能否按期通车。
目前桥梁桩基施工已完成90%，墩柱、盖梁等下部结构完成40%。施工人员正抢工期，按计划7月上旬启动架梁，10月完成桥梁主体结构贯通。南横引河桥的施工节奏，基本就是整条路的节奏。
沿线其余四座桥梁的筹备和施工也在同步推进，陈南河桥、小岸转河桥正在进行桩基施工。桥梁推进的同时，道路基础工程即将大面积铺开。6月开始，南北两段启动路基施工，铺设雨污水管道、填筑路基。
路基做不好，路面再平整也撑不了几年，这道工序急不得，也省不得。从进度看，道路预计10月实现主体基本成型，然后转入交通安全设施、景观绿化、道路照明等附属设施建设。
这一阶段虽不如主体工程显眼，但直接关系到道路好不好用、好不好看。陈通公路通车时间定在12月底，也就半年多。通车后，这条路将把轨交22号线陈家镇站、陈家镇公交枢纽和区域路网串在一起。换乘效率提上来了，陈家镇作为崇明东部交通节点的地位也会更扎实。
对陈家镇居民来说，年底通车意味着出行多了一种选择。坐轨交进市区，或从市区回崇明，最后一公里的接驳问题会顺畅不少。公共交通接驳顺了，开车的人也能感受到变化，区域路网的通行压力会得到缓解。
放在更大尺度看，陈通公路是崇明交通基建的一部分，也是上海推动远郊区域发展的一个具体动作。轨道交通向郊区延伸是大趋势，但轨交只解决大动脉运输，毛细血管还得靠地面道路打通。
像陈通公路这样的配套干道，建一条是一条，每一条都在让城市交通规划更完整。当然，通车只是第一步，后续路网怎么衔接、公交线路怎么优化、慢行系统怎么配套都得跟上。路通了，车跑了，人方便了，区域发展活力才能被真正激活。
年底通车后，不妨去走一走这条路，体验一下轨交、公交、道路无缝衔接到底是什么感觉。
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