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网易汽车9月7日报道 今晚，小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max正式上市，同时推出N90 Max探索版。其中，N70 Pro售价20.99万元，N70 Max售价23.99万元，N90 Max售价26.99万元，N90 Max探索版售价29.99万元。10月7日24点前下定，可享至高享8.1万元的首销权益。
作为小米汽车旗下第二个产品系列，小米澎程基于今年7月发布的小米昆仑技术架构打造，定位“智能可变大空间SUV”。从此前的N70 Max、N90 Max，到此次进一步补充N70 Pro和N90 Max探索版，小米澎程的产品矩阵进一步完善，也标志着小米澎程产品矩阵进一步完善，正式全面上市交付。
与SU7、YU7主打纯电市场不同，小米澎程的核心命题更加明确：在满足SUV驾驶和通过需求的基础上，把空间做大，同时让空间能够根据不同场景自由变化。
对于大空间SUV来说，“大”并不是一个新概念。
小米在前期调研中发现，传统大空间SUV仍存在座位数量不足、后备厢储物能力有限、车内布局不够灵活以及二、三排舒适性不足等问题。因此，小米没有单纯从车身尺寸入手，而是重新设计了小米昆仑技术架构。
小米昆仑平台通过重新布置后电驱、电池包、油箱等关键部件，在不降低车体结构强度的情况下，实现从驾驶舱贯穿至后备厢的纯平地板。同时，通过后轮包位置弹簧与减振器分离设计、减振器角度调节以及集成式H臂连杆悬架等方式，让车内空间更加规整。
在此基础上，6根最长达到1938mm的长滑轨，让后排座椅可以前后移动：向后，增加乘员舱空间；向前，则释放储物空间。空间不再是固定的，而是可以根据乘坐、储物等需求进行调整。
澎程N70
这套思路在此次上市的N70系列上体现得更加直接。
N70采用大五座布局，标配滑动中岛，并支持3种车载桌板。二排空间足够让1米9成年人舒展乘坐，后车门接近90°开合，也方便老人、儿童上下车。后备厢则采用超大开口和低门槛设计，进一步降低日常装卸行李的难度。
对于家庭用户而言，这些设计的价值其实比单纯增加几个“空间数字”更加直接。带孩子、带宠物、周末露营、节假日返乡，甚至临时在车内休息，车辆都能够通过空间调整适应不同场景。
澎程N90
N90 Max则进一步采用2+2+3大七座布局。车长达到5285mm，轴距3080mm，二排可以满足1米9成年人舒展乘坐，三排也能满足1米8成年人乘坐时不顶头、不压腿。极致储物模式下，后备厢容积达到1831L。
因此，N90 Max既可以承担大家庭出行，也可以兼顾商务接待。小米希望用一台车覆盖更多生活场景，这也是“智能可变大空间”与传统大空间SUV之间更明显的区别。
澎程N90 Max探索版
而N90 Max探索版，则把这种思路进一步延伸到了车外。
其采用原生电动升降顶，一键即可形成双层LOFT，车内挑高最高达到2.29米，可以实现车内站立。二层配备纱网、照明，并支持空调和充电。同时，探索版采用大五座布局，二排沙发座椅支持四六分，可一键快速成床。
从某种意义上说，探索版已经不再只是强调“坐得多”，而是把汽车进一步变成一个可以休息、观影、办公和露营的移动空间。
空间做大之后，另一个问题随之而来：如何解决大尺寸SUV的能耗与续航？
小米给出的答案，是“大电池增程”。
小米昆仑超级增程系统采用自主研发的增程专用电池包，最高提供505km CLTC纯电续航，并搭载全新定制的1.5T增程器。
此次上市的N70 Pro，CLTC纯电续航351km，综合续航1351km；N70 Max纯电续航505km，综合续航1461km。N70 Max采用双电机四驱，峰值功率310kW，0-100km/h加速5.5秒。
N90 Max则拥有464km CLTC纯电续航和1705km CLTC综合续航，WLTC亏电油耗6.26L/100km。此前公布的信息显示，其支持92/95/98号汽油，在保证长途出行能力的同时，也尽可能降低用户对补能条件的依赖。
澎程N70
同时，小米公布N70系列公桩充电兼容性超过99%。对于增程车型来说，大电池带来的意义很明确：日常通勤尽量使用纯电，长途出行则由增程系统提供续航兜底。
值得注意的是，小米还特别强调了北方用户的冬季用车体验。
作为北方车厂，小米将此前积累的纯电车型热管理技术迁移到增程车型。在低温环境下，小米澎程系列纯电续航保持率最高达到66%，环境温度低至-40℃时仍可一键冷启动。
对于覆盖全国市场的大空间增程SUV而言，低温环境下的续航和启动能力，是决定实际使用体验的重要指标。这部分能力最终还需要经受更多真实用户和长期使用环境的检验，但从技术路线来看，小米已经将冬季体验放到了增程产品的重要位置。
“大空间”很容易让车辆变得笨重，但小米澎程并没有把驾驶体验放在空间之后。
N70 Pro峰值功率210kW，N70 Max则采用双电机四驱，峰值功率310kW。N70 Max零百加速5.5秒，N90 Max同样采用双电机四驱，峰值功率310kW，零百加速5.9秒，最高时速190km/h。
底盘方面，N70 Max和N90 Max采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，并配备空气弹簧和连续阻尼可变减振器。与此同时，N70系列转弯半径为5.67米，强调大车在城市道路中的灵活性。
从产品逻辑来看，小米并没有简单地用“大尺寸+大空间”定义澎程，而是希望在空间之外，继续保持SUV应有的动力、操控和驾驶便利性。
如果说空间是小米澎程的核心卖点，那么舒适性则是其面向家庭用户的重要补充。
N70提供3种内饰颜色，包括砂陶米、摩卡棕和暗夜黑。车内采用6.14㎡防晒玻璃，并配备全遮光物理遮阳帘；全车高频接触面95%采用软包覆，并采用超过12层软叠层设计。
舒适性配置方面，N70配备全车舒适软包座椅、9L独立压缩机冰箱以及21.4英寸后排娱乐屏。其中，冰箱一天耗电不到1度；N70 Max则标配小米星弦豪华音响。
这些配置并不是单纯为了增加“豪华感”，更多是围绕家庭长途出行中的实际需求展开：冷藏饮料、后排影音、舒适乘坐，以及更好的遮阳和车内触感。
N90 Max进一步提供小米星弦音响系统、超静谧座舱和二排零重力座椅。
对于一台大空间SUV而言，真正的舒适并不只是座椅更软，而是让一家人长时间待在车内时依然能够保持相对舒适的状态。
智能化方面，小米澎程延续了小米汽车的技术路线。
全系搭载小米澎湃智能座舱，采用小米四合一域控制模块，并支持超级小爱深度语言控车。与此同时，车辆可以与小米生态设备互联，并兼容苹果生态。
辅助驾驶方面，小米澎程N70系列全系满配，搭载700TOPS NVIDIA Thor芯片、小米HAD以及25项安全辅助功能。N90 Max则在全系标配前向激光雷达的基础上，新增后向固态激光雷达，进一步覆盖车辆的后侧视野盲区。
安全层面，小米澎程采用铠甲笼式车身、高强度钢与铝合金占比达到90.4%，并在关键位置使用2200MPa小米超强钢。同时配备内嵌式防滚架、一体式热成型门环等结构。
N90 Max配备12个安全气囊，并支持最高750mm应急涉水能力和应急浮水脱困。小米还公布，截至2026年6月30日，澎程累计投入566辆测试车，累计真实路测超过428万公里。
电池安全方面，小米龙甲电池体系覆盖热安全、底部安全、电气安全、电芯循环寿命等多个维度。官方数据显示，电芯循环寿命要求达到2000次，500J底部撞击后要求电池功能不失效，55℃高温满电状态下单电芯热失控要求无热蔓延、不起火、不爆炸。
9月4日，小米还发布“小米龙甲电池安心保障计划”，为搭载小米龙甲电池车型的首任车主提供免费的电池安全保障权益。官方同时公布了7985个电芯管控点、383个电池包管控点以及1230项全维度极限验证。
从N70 Pro到N70 Max，再到N90 Max和N90 Max探索版，小米澎程此次形成了覆盖不同空间、动力和使用场景的产品矩阵。
其中，N70 Pro以20.99万元起的价格进入中大型五座增程SUV市场；N70 Max则进一步强化四驱、长续航和舒适配置；N90 Max通过2+2+3布局和1831L储物空间，承担大家庭与商务出行需求；探索版则将“空间可变”的理念进一步拓展到了车外。
相比单纯增加一款新车，小米澎程更值得关注的地方，是小米汽车正在尝试建立一套新的产品逻辑。
过去，大空间SUV更多是在车身尺寸、座椅数量和后备厢容积上竞争。小米澎程则试图进一步回答一个问题：如果空间可以移动、座椅可以调整、车内功能可以重新组合，一台SUV还能承担多少种生活场景？
这也是小米昆仑技术架构和小米澎程的价值所在。
从SU7、YU7验证纯电产品能力，到如今通过昆仑技术架构进入增程和大空间SUV市场，小米汽车正在进入新的产品阶段。
当然，技术和配置最终都需要回到用户体验和市场表现。四款小米澎程正式上市之后，市场将给出答案。
但至少从产品布局来看，小米汽车正在尝试用一套新的技术架构，把“智能”“增程”和“大空间”放到同一台车上。
而这，或许才是小米澎程真正想打开的那扇“新门”。
