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孙女士告诉信号新闻，自己有十多年的驾龄，还有过赛车经历，开车的经验很丰富。同时，自己对这辆理想L7 Max也很熟悉，两年开了7.8万公里，从未发生过交通事故，“但是这辆车的智驾系统之前也出现过压实线的情况。”
现场相关视频截图。（来源：受访者）
信网·信号新闻9月8日讯 广东深圳车主孙女士向信号新闻(0532-80889431)反映，8月24日，她的理想L7 Max汽车在开启NOA高阶辅助驾驶功能行驶时，在道路实线区域变道，导致车辆被后方公交车追尾。事故发生后，孙女士称理想汽车工作人员虽口头认可事故与智驾系统问题相关，但迟迟未给出正式处理方案。对此，理想汽车工作人员向信号新闻表示，经过沟通，目前已与车主就事故处理方案达成一致。
孙女士介绍，她有一辆开了两年多的理想L7 Max汽车。8月24日晚，她健身完开车回家，开启了理想的NOA高阶辅助驾驶功能，在行驶到深圳南山往福田方向的一处辅路并入主路的分叉口附近时，导航提示要左转，“但是系统没在虚线区域完成变道，而是到了分叉口的实线上突然往左变道。”发现这一情况后，孙女士立刻踩刹车试图修正，但为时已晚，后方一辆正常行驶的公交车撞上了孙女士车辆的左后方。
“交通事故我是全责，这一点我认可。我自己车的车衣刮伤了，公交车上有乘客摔伤，要求我赔偿，这些纠纷还没解决。”孙女士告诉信号新闻，自己有十多年的驾龄，还有过赛车经历，开车的经验很丰富。同时，自己对这辆理想L7 Max也很熟悉，两年开了7.8万公里，从未发生过交通事故，“但是这辆车的智驾系统之前也出现过压实线的情况。”
事故发生后，孙女士把情况反映给了理想汽车官方客服，“工作人员在查看行车记录仪视频、初步调取车辆后台数据后，表示本次事故与智驾系统问题相关。”虽然有了这句口头上的答复，但具体怎么解决，一直没有定论。
理想汽车深圳福田服务中心相关负责人向信号新闻表示，本次事故发生于辅路汇入主路的跟车场景，属于相对复杂的极限路况。当前车辆搭载的NOA高阶辅助驾驶为L2级别，存在明确的使用场景边界。用户手册中已标注车辆并线、汇入主路阶段驾驶员需持续关注路况、随时做好接管准备，驾驶员始终是行车安全的第一责任人。”负责人表示，经过沟通，目前已与车主就事故处理方案达成一致。
9月2日，孙女士向信号新闻确认，理想方面赠送了她50000积分，并赔偿了她此前赔偿给公交司机的钱，双方达成和解。
信号新闻律师专家库成员、山东诚功律师事务所刘国建律师评析，从道路交通安全法律关系来看，目前各类高阶辅助驾驶功能仍属于L2级驾驶辅助范畴，驾驶员始终是车辆安全的第一责任人，负有全程监控路况、随时接管车辆的义务。辅助驾驶功能不能免除驾驶员的安全驾驶义务，因车辆实线变道违反道路通行规定造成事故，由驾驶员承担事故全责，符合道路交通安全法的相关认定规则。
刘律师表示，若经核查确认车辆智驾系统确实存在运行异常或设计缺陷，且该缺陷与事故发生存在直接因果关系，车主可向车企主张赔偿相应的财产损失。（信网记者）
[来源：信网 编辑：李源菁]
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