Model Y L“后轮塌陷”事件追踪调查：悬架弹簧零件版本悄然“迭代”，特斯拉暂未回应是否召回

近期，部分特斯拉Model Y L车主反映车辆出现后轮车身高度异常、车尾明显下沉等情况。《每日经济新闻》记者此前走访特斯拉官方维修网点发现，已有部分车辆因类似情况进店检查、维修，并进行了后悬架弹簧更换。

随着调查进一步深入，记者发现，部分维修车辆更换的后悬架弹簧零件版本已经发生变化。

部分维修车辆后悬架弹簧零件号已由“-A”换“-B”

记者从一位不愿透露姓名的特斯拉Model Y L车主处获得的一份维修记录显示，其Model Y L维修时更换的后悬架弹簧零件号为“2188477-00-B”。而某网络平台公开的投诉信息显示，一位Model Y L车主反映，其车辆因后悬架左右高度不一致、车尾下沉等问题进店维修后，原车零件号为“2188477-00-A”的后悬架弹簧被更换为“2188477-00-B”。

图片来源：受访者供图

另有自称是首批Model Y L的车主在社交平台上指出，其车辆对应的后悬架弹簧零件号尾号为“-A”。而一位于今年7月提车的Model Y L车主向记者提供的查询信息显示，其车辆对应的后悬架弹簧零件号尾号已经为“-B”，与目前部分维修车辆更换后的版本一致。

由上述信息可以看出，至少在部分Model Y L 的维修车辆上，其后悬架弹簧已经从“-A”版本更换为“-B”版本；与此同时，7月新交付的一些Model Y L车型其后悬架弹簧零件号也为“-B”。

不过，截至目前，尚无公开信息显示两个后悬架弹簧零件版本之间具体进行了哪些调整，也无法据此判断后悬架弹簧零件版本变化是否与部分车辆出现的后轮车身高度异常存在直接关系。

质保期内维修免费，特斯拉暂未回应是否召回

从实际维修情况来看，一名已经完成相关维修的Model Y L车主告诉记者，维修人员并未向其明确说明问题原因，车辆进店后主要进行了弹簧更换，轮胎并未一同更换。这位车主表示，其曾向维修人员询问相关维修价格，得到的报价为3000元以上。由于车辆尚处于质保期内，因此维修并未产生相应费用。

对于部分车主关注的出保后维修问题，特斯拉官方客服向记者表示，如果车辆不在质保期内，相关检修可能需要车主自行承担费用。对于车辆出现的悬架高度变化，客服则回应称，悬架高度受到满载、胎压波动、地面平整程度等因素影响，车身高度在一定范围内出现变化属于机械结构的正常物理特性。

“为明确是否正常，最准确的方式是到店检查，门店会记录您的问题并给出专业判断。”特斯拉客服表示，目前没有更多相关信息可以同步，如车辆出现异常建议预约进店检测。

针对此次部分Model Y L出现的“后轮塌陷”问题，特斯拉方面是否会召回？这也是目前部分Model Y L车主关注的问题。但截至目前，记者查询相关监管部门的公开信息，尚未发现特斯拉针对Model Y L上述后轮车身高度异常问题发布的召回信息。

对此，记者向特斯拉中国方面求证，并进一步询问目前是否已经关注到部分Model Y L出现后轮车身高度异常、涉及车辆数量、初步排查原因以及后续是否存在召回计划等问题，截至发稿尚未获得回应。

图片来源：特斯拉官网

供应链线索浮现 行业人士推测或涉批次配件问题

针对维修端出现的零件版本变化，记者对Model Y L后悬架弹簧供应链也展开了调查。其中，记者向华域汽车系统股份有限公司（以下简称华域汽车）方面求证时获悉，目前该公司仍是特斯拉中国的供应商。

华域汽车2026年半年报显示，按汇总口径统计（含海外业务），该公司主营业务收入的67.2%来自上汽集团以外的整车客户，特斯拉上海、赛力斯汽车、小米汽车等已成为其国内收入占比排名前十的业外整车客户。截至今年6月底，该公司新获取业务全生命周期订单中，新能源汽车相关车型业务配套金额占比达到78%。

值得注意的是，华域汽车旗下上海中国弹簧制造有限公司主要从事弹簧、弹性件及弹性悬架装置的生产和销售。华域汽车半年报数据显示，今年上半年该公司的悬架弹簧销量为794万件，同比增长5.17%。

不过，截至发稿记者尚未能证实 Model Y L 后悬架弹簧的实际供货主体，华域汽车也未确认旗下企业是否供应该零部件。

对于部分Model Y L出现后轮车身高度异常的原因，目前尚无明确结论。此前，一位拥有20余年汽车售后从业经验的某品牌授权经销商售后服务负责人向记者表示，从现有情况判断，“大概率是某一批次配件出现质量问题导致”。不过该判断尚未得到主机厂方面的验证。

上述人士表示，一般情况下，授权售后门店在检查、维修相关车辆后，会将问题及维修情况持续上报主机厂。如果后续确认属于某一批次零部件存在普遍性质量问题，车企通常会根据调查结果进一步采取技术服务措施；若涉及安全风险并达到召回条件，则可能启动召回程序。