吉林
一束看起来像塑料丝的黑色纤维，拈在手里几乎没有分量。中复神鹰总经理助理、科技发展中心主任刘栋说，别小看它，这一根“黑丝”里藏着整整一万两千根碳纤维。
比头发丝细10倍，一根“黑丝”稳稳吊起满载54人的大巴车。路叶 摄
它究竟有多细？单根丝径只有四点五微米，是头发丝的十分之一。可就这样一束不起眼的“黑丝”，按刘栋的说法，团队做过实验，单拉一束，能稳稳吊起一辆装满五十四人的大巴车。
轻如丝、强于钢，比强度是普通钢材的二十倍以上——这就是被业内称作“黑色黄金”的碳纤维。
全球单线产能最大的碳纤维生产线。路叶 摄
碳纤维的故事，要从一个多世纪前说起。早在十九世纪七十年代，它就被人类发现，爱迪生曾拿它做灯丝，却因寿命太短没能推广，只在实验室停留了一阵。真正把它推上舞台的，是二十世纪那场航空航天较量——它轻质高强，能为飞机、导弹大幅减重、提升机动性能，从此成为大国竞逐的战略材料。
中国的起步却格外艰难。上世纪那条试制线，一年产量只有区区两吨，合格率还不高。转折发生在2000年，两位院士联名上书，郑重提出高性能碳纤维不能受制于人。此后国家拉开产业化序幕，专项接连落地，中国碳纤维驶入快车道。
全碳跑车应用场景。路叶 摄
2005年9月29日，一支初创团队在连云港合影留念，把这个起点亲切地称作“9·29工程”。此后二十年，中复神鹰一步一个脚印：2008年建成国内首条T300级千吨线；2012年攻克干喷湿纺技术，成为国内首家、全球第三家掌握它的企业；T700、T800级技术摘得2017年度国家科技进步一等奖，彻底摆脱这一等级的进口依赖。
运动器材应用场景。路叶 摄
高光时刻在今年3月到来。中复神鹰在北京总部、法国巴黎的国际复合材料展会上全球首发SYT80超高强度碳纤维，即T1200级，工程化拉伸强度一举突破8000兆帕，成为全球第一款实现工程化量产的同等级产品，而这，国外还停留在实验室阶段。从T300到T1200级，中国碳纤维走完了从无到有、从有到优、从优到强的全程，在国际客商眼中，也从“中国制造”升级为“中国创造”。
细如丝、强于钢，强度是普通钢材的二十倍以上——这就是被业内称作“黑色黄金”的碳纤维。路叶 摄
这根碳纤维早已不只是“大国重器”的专属。它托举国产大飞机飞得更“轻”更远，为太空探测、深海潜航锻造筋骨；也一步步进入商用、民用阶段：风电百米长的叶片靠它加强，光伏炉里它替下石墨；羽毛球拍、滑雪板；与安踏、特步携手开发的碳板跑鞋，也踩着“碳”奔跑……就连全碳跑车，都用上了中复神鹰的产品。
中国碳纤维走完了从无到有、从有到优、从优到强的全程。路叶 摄
中复神鹰碳纤维股份有限公司副总经理、董事会秘书，连云港公司总经理金亮介绍，即将全面建成的连云港基地，将用第四代产业化技术，打造全球规模最大、技术最先进的绿色智能生产基地。
从一年两吨的试制线，到世界单体最大的生产基地，这根“黑丝”里拧着的，正是中国制造由弱到强、奔涌向前的那股蓬勃活力。
扬子晚报/紫牛新闻记者 孙锐 路叶
校对 朱亚萍
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