比亚迪天神之眼，差距天差地别！90%车主都搞混

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现在比亚迪很多新车，都会对外宣传搭载天神之眼高阶智驾。不少消费者看宣传，以为只要叫天神之眼，就可以实现城市自动领航，城区道路可以交给车子自己开。

很多车主提车之后才发现，自己车上虽然有天神之眼标识，高速高架用起来很顺手，但是到城市道路，城市NOA功能根本无法开启。网上短视频演示的城区自动转弯、避让行人、自主过红绿灯，自己的车完全没有。

问题根源就在于，天神之眼并不是单一一套系统，它分成A、B、C三个硬件版本，硬件传感器、算力芯片、开放功能、官方兜底权益差距非常大。不少销售介绍的时候只会笼统提天神之眼，不会主动区分版本，90%普通车主根本分不清其中的区别。

今天抛开营销话术，把三个版本硬件、功能、适合什么样的人群一次性讲透，准备买车或者已经是比亚迪车主，看完就能分清自己车子到底是什么水平，避免被概念宣传误导。

一、先搞懂基础概念：天神之眼到底是什么

天神之眼，是比亚迪整套高阶智能驾驶辅助系统的统称，并不是某一个单一配置，下面划分了A、B、C三套硬件方案，对应DiPilot600、DiPilot300、DiPilot100三套平台 。

很多人会陷入一个误区：名字一样，体验就一样。现实完全不是这样。智能驾驶辅助，硬件是基础，软件OTA升级可以优化算法，但不能突破硬件本身的上限。C版本无论怎么OTA，硬件没有激光雷达，算力存在上限，是达不到B版本全套城区智驾的能力 。

三个版本车尾都带有天神之眼的标识，但是标颜色不一样，金标、红标、蓝标，对应不同版本，这是车主快速分辨的最简单办法。

同时要记住，所有智驾都只是辅助驾驶，不是自动驾驶，无论哪个版本，驾驶员手不能离开方向盘，人必须全程接管车辆，这点一定要记牢。

二、三个版本详细拆解，硬件、功能、适配车型一目了然

天神之眼A（DiPilot600，金色标识）

这是整个天神之眼体系里面的顶配旗舰版本，普通王朝、海洋网车型，就算加钱也无法选装，只给到仰望系列车型使用，普通家用消费者基本接触不到。

硬件配置上面，搭载三颗激光雷达，双颗英伟达Orin‑X智驾芯片，总算力达到508TOPS，搭配5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，整套感知硬件直接拉满。

强大硬件带来的实际能力：支持无图城市NOA、高速全域领航、易四方极限泊车，还可以支持越野场景辅助。夜间、大雨大雾这种恶劣环境，感知容错能力最强，能应对很多极端复杂路况，同时享有官方全套的智驾兜底赔付权益。

搭载车型：仰望U8、仰望U9，普通家用车不用考虑这个版本。

天神之眼B（DiPilot300，红色标识）

属于中高端高阶方案，也是普通消费者能够买到的最高规格天神之眼，腾势以及比亚迪汉、唐部分高配车型原厂搭载，部分车型支持付费选装升级。

硬件：单颗192线激光雷达，单颗Orin‑X芯片，算力254TOPS，搭配5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达。激光雷达作为视觉的补充，雨雾、夜间光线差的时候，可以弥补摄像头识别短板，感知冗余更高 。

功能层面：高速高架高快领航HNOA完整可用，同时支持城市NOA城区领航，红绿灯识别、无保护左转、窄道会车、自主绕行障碍物，代客泊车AVP都可以实现，同时拥有官方城市领航兜底保障权益。

简单说，这套硬件，高速、城市主干道的高阶辅助驾驶，都可以正常使用。

适配车型：腾势全系、汉L、唐L、宋L高配等20万以上车型，部分车型支持付费选装升级B版本整套硬件，注意必须是官方完整硬件升级，不是后期私自加装单个激光雷达，私自改装无法开通功能，也没有兜底权益。

天神之眼C（DiPilot100，蓝色标识）

路上保有量最大，也是绝大多数十几万比亚迪家用车搭载的版本，三目纯视觉方案，没有激光雷达，芯片采用Orin‑N或者地平线J6M，算力84‑128TOPS区间。

很多车主的困惑就来源于这里：同样叫天神之眼，C版本没有激光雷达。硬件主要依靠三目前视摄像头，搭配毫米波雷达、摄像头、超声波雷达完成感知。

可用功能：高速、城市快速路的高快领航HNOA，自动跟车、自动变道、进出匝道、普通自动泊车，这些功能都完整。但是原生硬件不支持完整城市NOA，城区复杂路口、非机动车、行人密集的普通城市道路，没有高阶领航能力。

很多车主网上看别人演示城市NOA，自己车上找不到入口，大概率车子就是天神之眼C版本。后期OTA可以优化算法，提升高速场景表现，但硬件上限摆在那里，不会变成B版本的全套城区智驾。

适配车型：秦PLUS、宋PLUS、海鸥、海豚、元PLUS等7‑20万主流家用车型，市场保有量最大。

三、车主最容易踩的四大误区，很多人买车踩坑

误区一：只要叫天神之眼，就有城市NOA

这是最多人踩的坑。销售口头说搭载天神之眼，很多人默认城区可以自动开。实际只有A、B版本支持城市NOA；C版本只有高速快速路领航，普通城市道路没有这套功能。买车的时候，不要只听名字，要确认是B版本还是C版本，看车尾标识或者车辆配置表。

误区二：C版本后期OTA，就能刷出B版本全套城市NOA

软件OTA可以优化算法，修复bug，提升识别能力，但不能凭空增加激光雷达，也不能把芯片算力直接翻倍。硬件上缺少激光雷达，感知冗余先天不足，不可能通过升级软件直接变成B版本的完整城区智驾能力。

误区三：自己网上买一个激光雷达改装，就能升级B版本

网上可以买到零散激光雷达配件，但是普通车主私自加装，整车域控制器、线束没有匹配，官方系统不会开放城市NOA权限，同时直接失去整车三电以及智驾相关质保，也享受不到官方兜底权益，风险很高，千万不要私自改装。想要升级只能走官方选装整套B版本硬件方案。

误区四：天神之眼有兜底，所有版本都享有

智驾事故兜底权益，只针对开启城市NOA的A版本和B版本。天神之眼C版本，只有高速领航，没有城市NOA，也就不存在对应的兜底保障，所有辅助驾驶操作责任依旧属于驾驶员本人，不要混淆权益。

四、结合用车场景，帮你判断到底要不要上B版本

很多人纠结，买车的时候，要不要花钱选装天神之眼B版本，多花一万多块钱，到底值不值，结合真实用车场景给大家直白建议。

优先建议选天神之眼B版本的人群：

日常通勤很大一部分路程在城市主干道，早晚高峰堵车，希望依靠城市NOA减轻驾驶负担；经常夜间、雨天开车，想要更高的感知冗余；预算充足，愿意为城区高阶辅助驾驶买单。选B版本，体验提升会非常明显。

只选天神之眼C版本就够用的人群：

日常主要跑高速、城市快速环路，上下班不走复杂老城区；平时开车习惯保守，几乎不会依赖城区智驾；预算有限，主要看重AEB、高速领航、自动泊车这些基础高阶功能。C版本完全够用，不需要多花钱升级。

举个例子，如果你的通勤路线大部分都是快速路，很少走老城区，C版本完全可以满足。如果你每天穿梭在红绿灯多、电动车行人混杂的城市道路，想要城区领航，那就需要B版本硬件。

五、已经提车的比亚迪车主，怎么快速确认自己是哪个版本

第一，看车尾天神之眼标识颜色：金色A，红色B，蓝色C，最简单直观。

第二，打开车机智驾设置页面，如果能找到城市NOA的开关，就是B/A版本；只有高快领航，没有城市NOA入口，就是C版本。

第三，查阅车辆合格证、配置单，查看是否标注激光雷达，没有激光雷达就是C版本。

第四，联系4S店售后，报车架号，直接查询智驾硬件版本，最准确。

同时提醒大家，不管哪个版本，辅助驾驶永远只是辅助。遇到路口、非机动车横穿、鬼探头，驾驶员必须时刻盯着路面，随时接管车辆，不能把全部安全交给车辆系统。

天神之眼只是一个大的系统名称，内部A/B/C三个版本硬件差距巨大，直接决定智驾功能上限。很多车主混淆，不是产品宣传欺骗，而是大家默认同名系统能力就一样，忽略硬件差异。

买车不能只看“天神之眼”这个响亮名字，一定要看清楚硬件配置，有没有激光雷达，支持哪些功能，匹配自己真实用车场景，不要为自己用不上的功能多花钱，也不要需要城区智驾，却买到硬件不足的C版本。

OTA升级可以优化体验，但不能突破硬件天花板，这是所有智能辅助驾驶产品的通用规律。看懂版本差异，才能理性看待智驾配置。

免责声明：本文基于公开官方资料整理，辅助驾驶不能替代人驾驶，选车请以实车配置表为准。

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