湖北
1999年，WRC把迄今唯一一次在中国大陆举办的正式分站选在怀柔；27年后的今天，站在怀柔赛段发车位置的，是领克07GT拉力学院赛车。这不是巧合，而是同一条长路两端的坐标。领克07GT迈出的这一步，是在向那个坐标靠近。也许今天还谈不上一决高下，但终有一天，中国品牌要和全球顶尖车企站上同一个领奖台。在场地赛，领克03 TCR已经用七年九冠证明过中国品牌可以做到；如今换到拉力赛道，07GT要把这条路再走一遍。
先看看走过的路。2019年领克首战WTCR房车世界杯，领克03 TCR赛车连续七年参加世界级房车赛事，截至2025年累计斩获"七年九冠"；在中国，2020年至2025年的TCR China又积累了"六年十三冠"。从领奖台下到领奖台上，这条路领克走了七年。它知道站在世界领奖台是什么感觉，也因此更清楚自己还差多远。
拉力赛是另一片大陆。2026年，领克正式进军CRC，成为横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车运动第一品牌，也是中国唯一拥有WTCR世界冠军积淀、又进军CRC拉力赛的自主品牌。领克07GT拉力学院赛车，就是这块新版图上的第一支远征军。
向领奖台靠近，不靠豪言，靠体系。领克成立了拉力学院，由林德伟担任总教官，搭建起"泛汽车运动—基础汽车运动—专业汽车运动—顶级汽车运动"四级人才体系，目标直指WRC。而领克07GT拉力学院赛车未来还将投入拉力赛照培训，让更多中国车手从这台车上开始自己的拉力之路。
把起点放在怀柔，似乎也写好了剧本。中国拉力运动在这里发端，1997年首届全国锦标赛、1999年WRC中国站都发生在这片山区。时隔11年，CRC回归"中国拉力圣地"，领克07GT在这里写下新的第一页。
同一条山路，同一个梦想。领克07GT与全球顶尖车企的拉力之约，今天先以"来到现场"作答，成绩以官方公布为准，而真正的终点线，远在未来的某一天。
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