广东
以造发动机起家的宝马，至今也有很多闻名于世的发动机信号，应用最广的当属B48和B58了，2.0T涡轮增压的B48被应用于各种车身形式、各种动力形式的宝马，动力数据从一百多到三百多马力，同时这款引擎也出现在其他品牌上，今天咱们就来简单聊聊几个吧！
丰田Supra
这款车型、这个项目，相信各位都知道，当初宝马和丰田联合研发了G29 Z4和Supra，它俩共享了很多技术和零部件。四缸的GR Supra证明丰田的现代化跑车并不一定需要大排量的发动机，才能带来驾驶乐趣。
B48+8AT是非常成熟的一套动力总成，美规版的四缸Supra可以带来258马力/400牛米的动力，但它比六缸轻了约90公斤，大部分的减重都在前轴，所以B48反而让这款车拥有更轻盈、更易于操控的特性。虽然四缸相比六缸听起来好像差了一点意思，具体配置也有差异，但双门双座、前置后驱、车身紧凑等基本要素依然具有吸引力。
摩根Plus Four
这款车型相对来说是比较特殊的，特殊在哪？摩根Plus Four在设计层面是极其复古的，而机舱里又是非常现代的宝马涡轮增压发动机，这是比较奇妙的一种融合，同时这款车有六速手动变速箱或八速自动变速箱可选。
更重要的是，摩根Plus Four的重量仅仅只有1吨多一点点（约1040公斤），动力数据却和丰田Supra基本一致，这就使其功重比比很多宝马车型都好得多，也是为数不多体验B48发动机最纯粹的方式之一，这么有趣的灵魂再给一个相当个性的皮囊，使这个品牌颇受广大消费者的关注。
虽然同属于一个集团，但严格来说MINI就是非宝马品牌嘛，而且MINI对B48发动机的使用范围比宝马更广，John Cooper Works车型更是其中的佼佼者。第三代MINI JCW GP的B48可以输出306马力/450牛米，零百5.2秒，匹配的是8速Steptronic运动型变速箱，带前轮集成式机械差速锁。这款MINI限量生产3000台，使其成为B48发动机最稀有的原厂应用车型之一。
MINI有个特殊的点，它是前驱架构，无法提供宝马那种传统的后轮驱动体验，但这恰恰也是MINI的魅力所在，同一款发动机则有着完全不同的驾驶感受。
有B48为啥没有S48？
熟悉宝马的朋友都知道“S”开头的发动机都是高性能系列的，比如以前的S63、S85、S55等，现在则有S58、S68，那为啥没有直列四缸的S48呢？其实第一代E30 M3上的S14引擎就是直列四缸，且有好几个版本：S14B20、S14B23、S14B23 EVO2、S14B23 EVO3等；此外之前的宝马还有S42直列四缸发动机，它是M42发动机的赛用版本，用在参加德国超级房车杯的宝马320（4门版）赛车上。
而现在没有“S48”的原因有多个，你来看看小编说的有没有道理：其一，B48的数据足够用了，不用再经过高性能调校了。目前B48主要应用在中低端的宝马车系和MINI车型中，像5系、3系这类中型车/中大型车的高性能版本，都直接用上六缸B58/S58或者八缸N63/S63/S68了，四缸机在它们面前差点意思。
对于紧凑型车而言，以前的宝马多敢干，两厢1系和X1都能塞进去直列六缸，还是纵置！但现在时代变了哇，比如1系、2系、X1、X2以及MINI系列都变成了UKL/FAAR前驱架构平台，为此发动机也变成了横置。车身小难以放下六缸机，还要兼顾重量的前后轴分布，只能用B38或者B48。
再者，现在市售的B48最大可以输出306马力/400牛米，这个动力参数对于紧凑型车来说完完全全足够了。另外大家都知道宝马对于发动机参数的标定一直都是非常保守的，把B48压榨到350马力没有什么难度，再把它命名为S48不也很轻松？可是六缸的B58怎么办呢？
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