北京
福州长乐机场1997年通航，马上三十而立，二期扩建也快收工了，可网上至今吵成一锅粥：当初要是把机场建在福清会不会更好？吵了三十年，今天掰扯掰扯。
·第一、福清党：我们离市区更近！支持福清的人核心武器就是"距离"。有人拿五一广场当圆心，实测自驾到长乐机场约48公里(到福清宏路)，而如果选福清镜洋镇，路程缩到39公里能省9公里，福清市区到机场更是只要15-20分钟车程，听起来确实香。
而且福清位于福州、莆田、平潭三地交界处，辐射范围更广。当年选址论证时这个方案确实被认真考虑过，最终花落长乐，福清人心里那道坎三十年没过去。
·第二、长乐派：你们只算距离不算别的。长乐机场现址在漳港，当初选这里有硬道理。福州三面环山，能建大型机场的平坦沿海地块掰着指头数，漳港地势平缓，净空开阔，没高山挡道，天生就是飞行的料。这不是拍脑袋，是民航专业论证的结果。拿内陆城市比就明白了。
长沙黄花机场距市中心23.5公里，武汉天河机场约25公里，人家内陆平原随便挑地儿，主要服务市民日常出行。福州是沿海城市，机场选址不能只看通勤，还得配合"东进南下沿江向海"的大战略。长乐临海能辟国际航线，能带临港物流临空经济区，跟城市发展方向拧成一股绳。这些年长乐机场成为东南沿海重要枢纽不是偶然。
·第三、距离问题早就不是问题了。当年觉得48公里远，现在滨海快线一开，地铁、高速织成网，市区到机场半小时搞定。随着城市框架拉大，这点距离早被消化了，就像北京大兴机场离天安门46公里，谁还嫌远？
·第四、生米已成熟饭，纠结不如干实事。长乐机场运营近三十年，航线、网络、交通配套、航空产业都成熟了，二期扩建后年吞吐量奔着2200万去，保障能力再上台阶。这时候再翻旧账，不如想想怎么把现有机场服务搞上去。至于福清也别委屈，下次福州真要建第二机场，福清绝对是热门候选，到时候再争不迟。
最后说句大实话，机场选址就像找对象，总觉得自己初恋更好，可日子过得好不好得看现在枕边人。长乐机场三十年风风雨雨，把福州送上了国际航线图，把临空经济带起来了。福清虽近，但当初选了未必更好，毕竟机场不是菜市场，谁离得近谁就赢，它得能飞得起、落得稳、撑得起一座城市的野心。所以别再替福清"意难平"，真要争等第二机场规划时让福清把PPT做得漂亮点。
现在去长乐坐飞机记得早点出门，别卡点。
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