河北
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C8 雪佛兰科尔维特的发动机选择可多了：早期黄貂鱼车型上的6.2升LT2、新款车型上的6.7升LS6，还有Z06上那台高转的5.5升LT6。前两款发动机的电动版，一个驱动全轮驱动的E-Ray，一个驱动Grand Sport X；第三款发动机的双涡轮版本（叫LT7）则给ZR1提供动力。最后，那款发动机的混动版带动了1250马力的ZR1X。
但如果你想要个8.1升的大排量发动机呢？
唯一的选择就是自己动手造一台，而来自Raylar Engineering的Larry Hofer正是这么做的。你看，他可是名副其实地写了那本关于8.1升性能的专著，所以他把这样一台发动机装进C8的中央，也就再合适不过了。这可是他倾注心血的杰作——我们在这个网站上已经报道过多次了。但现在，它终于开上路了。
霍弗还没开着他的科尔维特去磨胎，或进行三位数时速的急加速测试。相反，他正按正常高速路的速度试车，看看一切是否运转正常。这对项目来说是个大突破，毕竟在这个平台上，还没人敢碰过这么大胆的事。
这辆搭载8.1升发动机的C8跑车完成了一个相对轻松的测试流程，只出了几个小问题，霍费尔正在着手解决。车载诊断系统显示出一连串的缺火故障，但这些缺火从未严重到加速时明显顿挫。还有个传感器老以为前备箱开着，其实根本没开。但这些小毛病都不耽误这辆车在路上来回跑，甚至偶尔能逼近90英里/小时。
虽然这些发动机最常见于皮卡，但霍弗已经改装了很多台。这款发动机现在配备了直接喷射和可变气门正时，而且很快还会装上带独立节气门体的定制进气系统。整体思路就是结合大排量和现代发动机技术的好处，让响应特别灵敏，开起来也轻松。车子平稳行驶时，你几乎听不见发动机的声音。
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