江西
淮蚌城际高铁马上就要开了，淮北这边的车次安排变动挺大，大家得多留意，别到时候跑错了站。
预计国庆节左右，淮北西到蚌埠南这段路就能通，之前的出行惯基本都要跟着改。
平时去合肥办事的人，可别再像以前那样直接奔着老淮北站去了，以后大部分去合肥的车都挪到了萧县北始发，剩下的车次很多也分流到了淮北西站，老淮北站承担的高铁始发任务基本就没了。
说实话，这变动对往西走的朋友是好事，不用再像以前那样拖着行李在萧县北站折腾换乘了，以前那种在站台上紧赶慢赶的场面终于成了过去式。现在几趟重点车次直接走新线路，从淮北出发就能一路直达郑州和西安，中间也不用停下来转车，确实省心不少。虽然地图上的线路看着有点乱，但真正落到咱们平时赶路的时候，确实是少了不少麻烦。
关于铁路规划其实还有种更靠谱的说法，现在永城北和淮北西都归上海铁路局管，但如果要让项目更快落地，其实让淮北北直接连上砀山南更合适。虽然这么走得多掏钱多修十几公里，可路全在安徽境内，管起来也方便。
关键是砀山南本身就是上海局的局界站，现在都有四列始发车在跑了，只需要针对性改建一下砀山南就行。如果非要接永城北，那不仅要大修永城北站，还得为了以后北上接单县到菏泽做准备，还得再次大动干戈，两头都要折腾，还不如一步到位选砀山南。
这样操作虽然初期投入稍微多一点，但后续的接口预留和线路规划都更长远，跑起来也更顺畅。
有些人可能会问，这意思是不是以后去郑州方向就不用换乘了，确实是这样，新线路确实减少了专车带来的不确定性。至于普铁能不能跑，目前看这条高铁线路主要还是跑动车组，普铁跑不上去，大家还得接受这个现实。
另外大家平时惯坐地往北京方向的车，大部分还是走老淮北站，这点目前没啥变化。其实新铁路修好就是为了改变大家之前的出行惯，以后出门前记得先查好票面信息，看看是从淮北西走还是去萧县北，甚至还要留意老淮北站的车次变动，别到了车站才发现买的车票得去几十公里外坐，那时候就真的抓瞎了。
现在的铁路网越来越密，虽然刚开始大家可能觉得不太适应，甚至觉得线路调整太麻烦，但从长远来看，直达车多了，不用频繁换乘，确实能节省不少时间成本，大家只要多关注一下车站发布的最新公告，提前规划好路线，也就不会耽误事，毕竟高铁通了，大家的活动半径也跟着变大了。
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