浙江
2026年8月29日，据 Defence Blog报道，ESOX集团近日宣布，其X2无人地面车辆已完成开发，正式向客户开放试点项目。
X2首次亮相是在2026年1月的CES展上，当时还只是一个技术验证车。短短八个月时间，这家泛欧防务技术公司就把演示车做成了可以交付客户测试的成品。#热点观点畅聊会#
X2的技术路线跟传统无人车不太一样。它用了四个Theron轮毂电机，每个轮子250牛米扭矩，加起来1000牛米。这套设计最狠的地方是彻底取消了变速箱和传动轴。传统电动车在泥地、沙地、雪地和碎石路面重载行驶时，传动系统会损失大量扭矩，轮毂电机直接把动力怼到轮子上，这些问题就没了。
动力来自一块8千瓦时的固态电池包，分成两个4千瓦时的模块。ESOX说这块电池的能量密度是现役军用地面车辆锂电池的两倍。轮毂电机工作温度低，运转接近静音，整车的热信号和声学信号都很小。
整车重量300公斤，目前实测载荷300公斤，ESOX预计后续开发能把载荷提升到600公斤。
软件层面搭载了ESOX OS操作系统。这套系统可以在硬件造出来之前先在数字环境里做仿真验证。车辆一旦部署到战场，可以实时回传遥测和传感器数据，还能通过空中升级接收软件更新。传感器套件、自主模式、通信系统和任务配置都可以随时更换，不用动核心硬件。
ESOX负责防务项目的副总裁说得很直白：X2是一个平台，不是一个产品。客户可以授权使用这套技术，在上面造自己需要的任何变体。X2是ESOX共享技术栈上的三个平台之一，另外两个是已经在飞的X1拦截无人机和还在开发中的X3重型四旋翼无人机。
ESOX这次拿出来的不只是一辆车，而是一套可以复制、可以授权、可以定制的无人地面平台技术方案。#优质图文创作激励#
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