重庆
山体滑坡、电线掉落、边坡垮塌、涵洞积水……这些道路运输途中的突发险情，如何第一时间发现并处置？
上游新闻记者8月29日获悉，今年以来，重庆道路运输行业通过推进群防群治除险固安百日攻坚，把安全关口前移到一线驾驶员、乘客和基层企业，全行业已排查风险隐患8000余个，多起突发险情因上报及时，避免了事故发生。
8月13日，重庆市道路运输事务中心纪委到重庆北站南广场汽车站对“成渝便民快巴”安全生产落实情况进行监督检查。
驾驶员成“流动安全员” 第一时间报送险情
近日，重庆市汽车运输（集团）有限责任公司石柱分公司一名驾驶员在行车途中发现山体滑坡险情。他第一时间上报所属企业。企业接到信息后，迅速将滑坡位置、现场情况等详细内容同步至属地乡镇及公路、公安部门。
正是这一消息，为后续封路、清障和疏导争取了关键时间，涉事路段未发生任何安全事故。
类似的场景也在黔江发生。重庆市汽车运输（集团）有限责任公司黔江分公司驾驶员发现电线掉落，立即报告属地派出所及所属企业。仅10分钟后，相关部门赶到现场处置，隐患被迅速排除，未造成人员伤亡和财产损失。
在梁平区，农客驾驶员发现途经路段存在2处边坡垮塌、1处涵洞排水不畅、积水漫过公路的隐患，同样第一时间上报，相关部门随即开展应急清障，保障了农村客运线路的安全通行。轨道交通璧铜线司机发现线路接触网立柱存在倾斜，立即上报，企业迅速组织踏勘核查和现场处置，设备状态很快恢复正常。
这些案例背后，是重庆道路运输行业对一线人员“识险、报险”能力的持续强化。驾驶员不仅是“开车的人”，更是“流动安全员”。
三套实操手册让人知道“做什么、怎么做”
为了让从业人员和乘客真正掌握避险技能，重庆市道路运输事务中心分类印制了针对性极强的宣传资料，避免“一刀切”。
针对企业，明确“三防、五查、四落实”：防灾害天气、防风险隐患、防责任悬空；查运行线路、查预警响应、查设施设备、查一线人员、查经营场所；落实灾害天气主动防御、风险隐患闭环设置、全员安全生产责任制、突发应急处置。比如，企业必须严格排查线路交通状况、限速要求、气候条件、沿线隐患路段，并将行车要领提前告知驾驶员；遇大雾、强降雨、雨雪冰冻、地灾红色预警，车辆坚决停运避险。同时，车辆按期检验检测、驾驶员资质证照合规、杜绝酒态病态疲态气态运营，不符合要求的一律不得上路。
针对一线从业人员，紧扣“四查、三防、五治”：排查天气、路况、车况、装载风险；防范恶劣天气、地灾风险、三超一疲违规行为；落实避险转移、人员疏散、互救互助、事后处置、隐患举报。具体到日常操作，驾驶员发车前必须查询交通管制信息和企业路况通报，行车中时刻观察山体滑坡、路面塌陷、桥梁损毁等灾害迹象，一旦发现异常立即避险，组织乘客撤离到安全地带，服从管制指令；遇灾害天气红色预警，坚决停运。
针对乘客，则用口诀和简单明了的要点，告知安全乘车规范、危险行为禁忌、险情识别方法、自救互救技巧、紧急疏散流程及求助举报渠道。比如，乘客在行车途中发现滑坡、落石、积水、结冰、塌陷、裂缝等，可通过12350、12345热线和渝快办“一键报险”举报；发现车辆出现异味异响冒烟，及时提醒驾驶员；拒乘“黑车”和超员车，不带危险品，系好安全带；遇险情不恐慌、不盲目、不争抢，迅速转移避险。
8月27日，重庆市道路运输事务中心轨道运营处、设施设备处及相关专家督导轨道交通4号线嘉州路站群防群治工作。
重庆市道路运输事务中心表示，接下来，将把风险隐患识别和防灾避灾知识纳入驾驶员日常培训教育，实现常态化。此外，每年组织客货运驾驶员、轨道交通从业人员开展事故处置和防灾避险应急演练实训，不断健全群防群治工作体系，合力筑牢道路运输安全平稳坚固屏障。
上游新闻记者 黎静 重庆市道路运输事务中心供图
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