四川
印度一直非常乐观，喜欢高估自己能力，一名印度博主就宣称，中国空军曾经进行了一次演习，以8架歼-16战斗机对阵6架歼-10C战斗机，这是模拟歼-16战斗机对抗“阵风”战斗机，由歼-10C战斗机模拟“阵风”战斗机。
由此他认为：“阵风”战斗机成为歼-16战斗机的“噩梦”，并特意指出，正在埃及进行的歼-16战斗机对抗“阵风”战斗机模拟对抗，也是这种高压态势的延伸。
其实都不用看埃及的战果，只能说，印度人还是太高估自己了。
中国空军进行一次演习，竟然成了“阵风”战斗机成为“噩梦”的理由，而不是认为，中国空军早已破解了“阵风”战斗机的机密。
这种乐观的心态不是存在一天两天，可以说，印度历史从来就没有缺少过“乐观”。
1962年时，印度比今天更“乐观”，当时坚信一直可以打败中国，结果输得太惨了，如今也没改当年的老毛病。
印巴空战前，印度信心十足，欲收拾巴基斯坦，结果交手才知道，印度手中的“阵风”战斗机并非什么利器，与米格-29战斗机一起，轻松被击落。
只是印度不承认失败，在印巴空战之后，一直进行大胜宣传，不仅宣称“自己一架战机没有损失”，连个被击伤都没有，而且取得不小的“战果”，至少12架巴基斯坦战机“被摧毁”，可惜巴方一直不承认有任何损失，还可以拿出一堆证据，证明取得了巨大的战果。
印度为了满足所谓“乐观心理”，编造虚假的故事，把大败变成了大胜，不仅有印度媒体参与，连印度总理都加入其中，这算全民性的造假了。
现在，听说歼-16战斗机在埃及与“阵风”战斗机进行交战之后，为了掩盖“阵风”战斗机不如歼-16战斗机的实情，印度网友只能开始编故事了。
印度并非不知道实情如何，只是不想承认现实，还试图掩护实情，不仅是装瞎，也可能是真的不明白，还以为中国活在40年前，至今感觉印军处于优势地位。
几十年前，中国确实面临不小的问题。
在高原之上，由于特殊的地理条件，海拔每往上走一千米，空气就稀薄一截。由于西藏机场普遍坐落在4000米以上，空气含氧量只有平原的六成出头，战斗机几乎无法驻扎在高原上，性能也出现了下降，发动机推力下降，滑跑距离增加，甚至无法满载起飞。
早年还面临后勤保障的难题，可以说，处于非常不利的地位。
印度空军的情况就完全不一样，不需要在高原上驻扎，只需要驻扎在平原机场上，海拔不过几百米。印度战机可以加满油、挂满弹起飞，自然占据不小的优势。
再加上，印度可以全球采购，很早就装备了米格-29战斗机，幻影-2000战斗机，还有苏-30MKI战斗机，处于一个非常有利的状态。
中国空军在高原无法长期驻扎，只有轮换，驻扎一段时间就需要离开，但是在不懈的努力之下，青藏铁路通了，高原机场陆续建起来了，不仅有加长的跑道，还有恒温恒湿的加固机库，高原的一个又一个后勤保障和战力生成的问题开始被解决。
国产装备性能越来越好，国产战斗机陆续登上高原，不仅歼-10战斗机，歼-16战斗机上了高原，连歼-20战斗机都在高原上驻训，2024年时，歼-20战斗机就出现在高原机场上。
中国在各方面的提升非常有力，但是印度不愿意接受这种变化，总喜欢无视，好像不存在变化。这种变化一方面是，中国的进步，另一方面是，印度的停滞不前了。
印度空军的日子越过越紧，新一代战机的采用一直问题重重，LCA战斗机的产量工作缓慢，迟迟不能达到预期的目标，除了自身生产能力不足外，也被外购设备给卡了脖子，美国供应的F-404发动机无法按计划交付，已拖了相当长的时间。
印度外购战机的事情也相当缓慢，在苏-30MIK战斗机采购之后，印度再没有启动大规模的战斗机采购，阵风战斗机仅采购了36架，正在准备再采购114架，但也仅限于计划，而不是合同，后果就是印度空军的装备老旧问题越来越严重，机队规模也下降到29个中队。
中印的差距是越来越大了，只因中国会努力前进，成就只能越来越高，印度只能编造虚构的故事来掩盖现实，只能显得自己越来越落后。
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