北京
铣削一整块铝坯做发动机零件，材料浪费到让人心疼。看着一堆堆铝屑被切下来，[Camden Bowen]决定换个思路：与其切掉不要的部分，不如直接把金属倒进模具里。
铸件这事，关键在模具。模具怎么做，路子有好几条。对喜欢自己动手的人来说，选哪条路，往往取决于手边有什么、愿意折腾到什么程度。
自己砌炉子，从废铝轮毂开始
既然要自己干，炉子也得自己来。他用水泥和珍珠岩做了个窑，配上丙烷燃烧器，先把熔铝的家伙事凑齐了。铝材也没买现成锭，而是收了一批铝合金轮毂。
轮毂用的合金，正好适合铸造。第一步是把这些轮毂熔成铝锭，顺便把金属里的杂质清一清。这一步看着简单，其实是在给后面的浇铸打底。
用PLA当“替身”，烧掉就是模具空腔
铸造方法选的是消失PLA。思路很直接：先用PLA把想要的零件形状3D打印出来，再把它埋进石膏里。等石膏凝固，把PLA加热熔掉、烧干净，模具里就留下一个和零件一模一样的空腔。
石膏用的是普通巴黎石膏，掺了沙子来提升耐热性。听起来不复杂，但真做起来，光是把PLA从模具里彻底烧干净，就折腾了不少回。
试了几次，废了几个模，总算得到一个能用的。最后浇出来的发动机气缸，只有少量瑕疵。对一个自己砌炉子、自己熔轮毂、自己烧模具的人来说，这个结果已经相当能打。
为什么厂家也爱铸件
想想看，如果这个气缸要用整块铝坯一点点铣出来，工序得绕多少道弯。相比之下，铸造一次成型，省料也省事。这也就不难理解，为什么商业制造商同样愿意走铸造这条路。
自己动手铸一个发动机零件，难的不是某一个环节，而是每个环节都得自己兜着：炉子要稳，铝水要干净，模具要烧透，浇的时候还不能出岔子。哪一步掉了链子，前面全白费。
但真把气缸从石膏里敲出来的那一刻，前面那些折腾就都值了。毕竟，看着金属从自己手里变成能用的零件，和看着铝屑堆成小山，完全是两种感受。
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