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今天比亚迪在深圳龙华把第10000座闪充站的牌子挂上了。
这个数字本身不稀奇，稀奇的是速度。今年3月5日比亚迪发布兆瓦闪充技术时，全国闪充站是4239座；到今天10000座，只用了175天，净增5761座，平均每天建33座。7、8两个月单月建站约1500座，这个速度在国内车企自建充电网络里没有第二家。
10000座闪充站都铺在哪儿？
比亚迪闪充站覆盖全国332个城市，一二线100%覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市城区平均3公里一座；三四线也做到了100%覆盖，城区4公里内必有站。
最北到呼伦贝尔，最南到三亚，最东到双鸭山，最西到喀什，珠峰、吐鲁番、霍尔果斯都有。
其中4228座是“圆梦站点”，由74281位用户投票选址建起来的（这个“圆梦”的逻辑是，该地址有4名闪充车主/1名仰望闪充车主申请，经过官方实地考察，条件允许即可完成建站）。
比亚迪的闪充技术很强吗？
技术上，比亚迪的闪充单枪最高1500kW，是目前全球量产充电桩的最高输出功率。
配合第二代刀片电池，常温下10%充到70%只要5分钟，10%充到97%只要9分钟；零下30℃极寒环境下，20%充到97%比常温多3分钟，约12分钟。深圳龙华旗舰站配了10套兆瓦闪充桩、20把全液冷枪。
数据层面，据比亚迪官方披露，闪充站上线不到半年，总用户量突破183万，其中其他品牌车主占了近三分之一；累计充电量突破2.1亿度。8月22日北京金都都汽车城闪充站，单枪单日充电2983度、服务54台车。这说明两件事：一是闪充站不是比亚迪车主的专属设施，正在向公共补能基础设施演变；二是利用率已经跑起来了，不是建完晒太阳。
生态合作上，比亚迪闪充站在中石化、中石油、壳牌、特来电都已进场，8月初和中石化易捷在上海虹桥共建了华东首个闪充旗舰站——原加油站改造，6台闪充加9台快充，即插即充，非比亚迪车也能用。中石化全国3万多座加能站是现成的场地池，解决了征地选址的老大难。此外，比亚迪的闪充站在支付和地图侧接了支付宝、高德、京东。
按照规划，年底国内要建成20000座，其中18000座城区站、2000座高速站；海外同步推进6000座（欧洲3000、美洲2000、亚太1000），目前欧洲、美洲已落地。
有个细节值得琢磨，王传福6月股东会上坦言二代刀片电池产能仍在爬坡，每月增量2到3万套，“今年销量取决于电池产量”。桩建得比车快，这不是配套滞后，而是基建前置——先把网织好，让用户敢选、让竞品车主先养成习惯。
剩下4个月要再建1万座，日均得80座，比前5个月快一倍多，得看中石化那3万站改造能不能提速，大家觉得比亚迪能不能实现？
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