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（来源：观察者网）
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据《日本经济新闻》8月27日报道，在日产汽车对三菱汽车的投资十周年之际，双方均收获寥寥。随着日产持有三菱汽车股份的锁定期将于今年10月到期，行业开始猜测其他可能参与其中的资本合作方。
2016年10月，日产在时任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的主导下，斥资约2400亿日元收购了三菱汽车34%的股份，以拯救因燃油效率数据造假丑闻而失去客户信任的后者，并建立合作关系。日产承诺持有这些股份不出售以维持双方合作关系，为期10年。
其后，双方通过共享平台打造了一些汽车，如三菱欧蓝德和日产奇骏，以及电动轻型车（K-Car）日产Sakura和三菱eK X。
但思佰益（SBI）证券首席分析师远藤功治表示，两家企业之间的合作不足以支撑它们盈利。
具体来看，车企之间建立合作是旨在更高效地开发新车型或新技术。然而在这一点上，三菱汽车与日产的协同效应有限。
东海东京情报实验室高级分析师杉浦诚司表示，三菱和日产在零部件共享和采购方面的合作没有取得进展。他甚至认为，双方的合作就是由戈恩本人推动的，企业间似乎没有就合作进行过深入讨论。
2024年12月，日产、三菱与本田就经营合并进行谈判 东方IC
据《日本经济新闻》报道，2021财年至2025财年，三菱汽车营业利润与研发费用之比为1.3，较十年前的3.3大幅下降。而与丰田合作的铃木汽车和斯巴鲁，同期比率分别为3.2和2.3，表现更佳。而就日产而言，其与三菱的合作在过去10年中仅贡献了其总税前利润的约1%。
目前，两家车企均处境艰难。三菱在主要市场东南亚面临中国车企的激烈竞争，此外还受到美国关税和中东冲突的影响；日产2025财年则因北美销售疲软而连续第二年出现净亏损，目前正处于重组之中。
远藤功治认为，双方如果继续走老路，就不会产生新技术或商业模式。而到今年10月，日产承诺不出售三菱汽车股份的锁定期将届满，双方的关系将出现新的变数。
目前，日产和三菱集团旗下三家公司合计持有三菱汽车51%的股份。虽然资本关系不太可能立即发生变化，但市场观察人士之间已有传闻，称日产可能会出售部分持股。而其他公司则可能接手这些股份。
可能性之一是本田汽车参与投资，从而形成本田-日产-三菱三方联盟。因为三菱汽车在皮卡领域的优势可能对本田具有吸引力。
目前，本田正与日产就软件定义汽车的项目进行谈判，这也被认为是其合作优先事项之一。大和证券高级分析师成濑顺也表示，即便本田加深与三菱汽车的关系，也很可能是在前者敲定与日产的合作形式之后。
此外，富士康也可能与三菱汽车建立更紧密的联系。三菱汽车上周曾表示，将购买由富士康旗下部门开发的电动车，并最早于今年开始在澳大利亚和新西兰销售。杉浦诚司甚至认为，本田、富士康和三菱汽车有望组建三方联盟。
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