“隧道飞车”后试驾得等2小时，23万起的追光S值吗？

前一段时间最热闹的事，就是看岚图追光（参数丨图片）S“穿越隧道”——一条类似广告的宣传片引发了热议。有一本正经分析物理原理的，有拍手叫好的，也有等着看翻车的（物理意义上的翻车）。总之，热闹极了。

起初我并不在意。如今国内汽车市场，类似的营销早已见怪不怪，不营销、没噱头的新车，反倒成了咄咄怪事。

但后来刷到一条失败的视频，反倒让我心生敬意，因为它证明了岚图真的去做了这件事。毕竟当年SLS AMG也只是拍了一条靠特效加持的广告，敢于尝试本身就已经值得肯定。而且这件事失败的概率还真不低，除了要符合基本的物理定律，操作层面也需要极其精准。速度够了，但方向多打一点，或者轮胎抓地力的变化，都可能导致失败。

可正当我感叹岚图的勇气时，事件再次反转。发布会上，岚图公布了一镜到底成功的视频。看过后，我愣了许久，拍手称奇。一则营销事件，被岚图拍成了一部悬疑电影，而每一个在网络上关注此事的人，都成了剧本中的一环。

精彩，着实精彩。

策划这出戏的人，怕是熟读兵法。先用瞒天过海之计暴露瑕疵引发讨论，再用欲擒故纵之计发酵话题，最后在发布会上来一个釜底抽薪，完美收官。

赞叹之余，对这款新车的兴趣也越来越浓，于是我决定去店里看看。

这台车的热度真不低，周一下午硬生生等了两个小时才排到试驾。如我所愿，试驾车是顶配“Ultra+”版本，选装了尾翼和大尺寸轮辋。

轮辋我很喜欢，哑光质感很棒，而且选装后还能得到一只黄色的刹车卡钳。另外，顶配车型配备了空气弹簧，车身高度可以降得很低。“一低遮百丑”是汽车设计的通理，不管是家用轿车、SUV，哪怕是台面包车，姿态一低立马变得战斗起来。广东、香港那边就很喜欢这么改车，尤其钟爱MPV，视觉效果还不错。低矮的姿态，配上21寸轮辋和彩色卡钳，让这台车显得很有攻击性，像只伏击猎物的猫科动物，杀气腾腾。

尾翼我倒无感，尤其是一台SUV装尾翼，怎么看都有点奇怪。不过好处在于，如果你真喜欢这东西，永远不用担心收到“1087”的罚单。

相比张扬的外观，内饰倒很居家。虽然也有些碳纤维风格的装饰件，但整体氛围还是偏向温馨。配置嘛，你能想到的冰箱、彩电、沙发，通风、按摩、加热，都没缺席。说几个我喜欢的细节。

一是头顶的遮阳帘。全景天幕几乎成了如今新车的标配，但物理遮阳帘却是个稀罕配置。那些没有遮阳帘的车，夏天简直就是灾难。宣传时说好听，能隔绝多少紫外线、红外线。这些都是骗人的鬼话，他们在偷换概念——即便能100%反射紫外线和红外线，玻璃自身的蓄热和二次热辐射问题，他们却避而不谈。正午暴晒15分钟，天幕温度就能飙到50度以上。大热天里头顶悬着个5、60度的暖气片，感受可想而知。在我看来，物理遮阳帘和全景天幕必须成对出现，但几乎厂商会提到这一点。

二是座椅按摩很棒。虽说座椅按摩如今已经快成10万级国产车的标配了，但体验千差万别。有些座椅按摩，准确地说该叫“座椅挠痒”，多穿件衣服就感觉不到了。追光S的“手劲”挺大，真能感到后背被顶起来。

至于驾驶，能分享的不多，毕竟只在4S店门口溜达了一圈。在运动模式下真能营造出一些紧张氛围。避震压缩行程短，回弹很快，有点“逼迫”我把车开快的意思。

车头很愿意入弯，悬架也完全拉的住车身，可以让人有信心带更多的速度进弯。总归，它给我的初印象很灵巧，完全不像一台超过2.5吨SUV。单论运动质感，追光S比YU7强，但不及Model Y，倒有些像以前的高性能SUV，比如GLE63。

另外它有个“燃擎模式”，进入后可以模拟燃油车的驾驶感受，而且做得相当精细。可不止是模拟声浪、假唱两句那么简单——转速攀升、升挡时的“踹背感”、降挡后排气的回火声，都做得极其逼真，甚至还能模拟引擎“爆转”时的拖拽感！上一次体验到如此真实的模拟，还是IONIQ 5N。

这些东西对工程师来说或许只能算“小把戏”，电动车实现起来并不难，但要做到如此精细，背后的工程团队必然是一群既懂车又热爱驾驶的人。能与造车的人产生精神共鸣，是一件非常美妙的事。

唯一可以精进的，是声浪。现在的音色是标准的美式十字曲轴V8，很明显的煮水声。既然是模拟，为何不多给几个选择呢？比如高亢嘹亮的法拉利F136的音色，或者LFA那种癫狂的声浪。

以上就是我对追光S的大体印象。它很均衡，不只是看着运动，开起来也足够精彩。它一点也不沉闷，是一台能给人带来快乐的车。

想想也挺感慨，如今的国内汽车市场，厮杀之惨烈，早已不限于产品本身的对决。一辆好车是入场券，但光有入场券远远不够——你得让所有人看见你，记住你，议论你。于是厂商们除了把车造好，还得挖空心思策划一出又一出的营销大戏，把产品发布变成剧本，把网友变成观众，甚至变成演员。这年头，能踏踏实实造好车的品牌不少，但能在造好车的同时，还把营销玩成艺术品的，凤毛麟角。岚图这一次，算是做到了。

从一场营销热闹，到一次真实试驾，我的感受是：热闹过后，留下的不是噱头，而是想再多开几圈的念想。对一台车来说，这大概就是最好的评价了。