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现代汽车：2030 年推出 100 款新车、销量 555 万台，打造「HEV・EREV・SDV」三驾马车
现代汽车公布激进的中长期目标：到 2030 年，向全球市场投放100 款以上新车，实现 555 万台销量。战略核心以混动 HEV、增程式 EREV、软件定义汽车 SDV为三驾马车，争夺全球移动出行市场主导权。
现代汽车 举办「2026 CEO 投资者日」，发布中长期业务战略及财务规划。现代汽车 CEO 何塞・穆尼奥斯、AVP 本部兼 42dot 总裁朴敏宇、电动化能源解决方案副总裁金昌焕、财务本部副总裁李承祖等核心管理层出席本次活动。
现代计划至 2030 年，在全球推出超 100 款新车，年产能扩充 127 万台。
分区域规划：
- 北美：推出 10 款混动车型，混动车型销量占比提升至 50%；
- 欧洲：电动车销量扩大至 42 万台；
- 印度：SUV 销量占比提升至 80%；
- 韩国蔚山工厂：改造为 AI 驱动的软件导向工厂，打造全球制造创新枢纽。
高端品牌捷尼赛思将完善覆盖纯电 BEV、HEV 混动、EREV 增程以及高性能车型的豪华产品矩阵。今年下半年推出GV80 HEV 混动版；明年初上线续航超 1000km 的 EREV 增程 SUV。扩大高性能车型 GV60 Magma 海外销售，新增进军欧洲 5 国，目标 2030 年全球销量 35 万台。
为拓展未来出行业务，现代将加速和全球科技企业战略合作：
今年第四季度，向 Waymo 供应基于 IONIQ 5 打造的 Robotaxi，车辆产自美国佐治亚州 MetaPlant 工厂；自动驾驶合资公司 Motional 将于今年实现 IONIQ5 Robotaxi 商业化落地。
自 2028 年起，佐治亚工厂将正式部署波士顿动力工业人形机器人 Atlas。
为实现 SDV 软件定义汽车与自动驾驶技术迭代，搭建数据飞轮体系。依托英伟达生态，打通现代、起亚、42dot、Motional 的传感器系统。2028 年量产 SDV 车型搭载 L2 + 级自动驾驶；伴随自动驾驶数据积累，2029 年启用 100 兆瓦级的新万金 AI 数据中心。
电池领域，推出自研高性能电芯与顶级安全技术：自研高性能电芯对比传统高镍电芯，输出功率提升 2 倍，充电时间缩短 40%；全新开发热失控抑制技术，率先搭载于捷尼赛思 GV90。升级云端电池管理系统，2028 年前将电池使用寿命提升 20%。
中国市场：依靠本土化产品策略 + 技术合作谋求业绩回暖。明年推出 2 款新车，分别为小型纯电 SUV、兼顾准中型 BEV/EREV 的车型；中国法人目标 2030 年销量提升至 50 万台。韩国蔚山 1 厂、4 厂明年启动改扩建，提升生产效率。
财务层面提出高强度盈利提升方案，夯实财务健康度、提升股东价值：
将 2030 年营业利润率目标，由原先 8‑9% 上调至9% 以上。依靠整车全生命周期成本革新、原材料降本、本土化生产，把销售成本率降低 3 个百分点；维持本年度营业利润率原有指引不变。
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