浙江
把内燃机技术玩到接近人类天花板的本田，攒了50年、11代车型、300多万中国车主的家底，居然亲口宣布：2027年之后，再也不往中国市场投放新的纯燃油车。
玩车的人，谁没听过本田的外号？
“买发动机送车”，这五个字真不是网友随便吹出来的。
当年本田攥着VTEC技术横空出世，低转的时候省油，高转一踩就有明显的推背感，油门深下去，转速一过4000转，声浪瞬间从闷沉翻成高亢，那股机械带来的爽感，开过的人多半这辈子都忘不掉。
1997年第一代思域Type R问世，1.6升自吸发动机硬生生榨出185马力，升功率突破115匹，就算放到现在遍地新能源的环境里，自然吸气领域能追上它的也没几个。
后来本田又推出地球梦系列，1.5T排量直接干出近200匹马力，热效率飙到40%以上，几乎把内燃机的潜力挖到了底。
不少70后、80后、90后的第一台燃油车，选的都是本田。
1999年第六代雅阁国产，当时喊出“起步就与世界同步”的口号，25年下来卖了330多万台，前后更新了11代，很多人年轻时攒好几年钱，就为了能摸到那台带VTEC的发动机。
结果2023年上海车展上，本田直接扔出一个引发全网热议的消息：2027年之后，中国市场不再推出新的纯燃油车型，所有新上市的车全是混动和纯电，到2035年要实现纯电销量占比100%。
之后东风本田、广汽本田接连跟进，三家合资方全都拍板定下了这个时间线。
要说明的是，它停的只是纯燃油新车，混动车型还会继续卖，并不是直接把所有油车都砍掉。
但就算这样，整个车迷圈还是直接破防了。
谁都清楚本田对发动机的执念有多深，当年创始人本田宗一郎做梦都想实现“一升排量一百匹马力”，为了内燃机技术死磕了几十年，在所有老牌车企里，它是最晚松口转向新能源的那一批。
不是它不想守着燃油车的荣光，实在是中国市场的变化太快了。
现在国内新能源销量占比已经突破50%，用户的选择明明白白摆在台面上，根本由不得它慢慢犹豫。
这哪里是一次普通的企业转型。
这是本田亲手给自己玩了50年的内燃机时代，画上了一个句号。
它停掉的哪里只是新的纯燃油车型。
是无数人踩下油门、等着VTEC开启的热血青春，是300多万老车主攒了半辈子的情怀，也是车迷心里那个永远亮着的红色VTEC标。
现在距离2027年只剩一年多时间。
不知道接下来这段日子，会有多少老车迷扎进本田的4S店，最后踩一脚油门，等那一声熟悉的高亢声浪炸出来。
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