江西
欧洲对外关系委员会2026年5月做了项调研，覆盖15个欧洲国家将近两万人参与。问卷问了个直接的问题，中国对欧盟而言究竟是什么。结果出乎意料，德国成了15国里对中国最警惕的那个。
49%的德国受访者选了竞争对手或对立方，只有38%选了盟友或必要伙伴。排第二的是法国43%，再看看西班牙65%对北京持积极看法，意大利56%。德国跟南欧之间隔了整整一道墙。
这事有意思在哪呢，过去二三十年德国是欧洲国家里吃中国市场红利吃得最饱的。汽车化工机械设备都曾在中国赚得盆满钵满，大众奔驰宝马一年在中国卖出几百万辆。钱赚得最多的人现在反而最警惕，背后肯定不是一句忘恩负义能解释的。
ECFR报告用了China shock中国冲击这个词。援引德国经济研究所数据说2019到2025年德国制造业减少了大约42万个岗位，目前还在以每月1万个的速度流失。
汽车行业是重灾区。但得说句公道话这42万不能全算中国账上，德国自己的问题也不少，俄罗斯廉价天然气没了能源价格暴涨，电动化转型慢了半拍等回过神中国新能源车已经满街跑了，劳动力成本高企官僚体系僵化。
岗位不是一夜之间大规模裁员，是有人退休辞职后位置就空着不再招人，温水煮青蛙慢慢萎缩。但问题在于普通德国工人和选民不会做这么复杂的归因分析，工厂关停工作没了身边能看到的就是中国车越卖越多中国电池越来越便宜。
落到直观感受上很容易简化成我的饭碗丢了是因为中国太能打了。这种情绪才是49%这个数字背后真正的心理成因。
再看另一组数字，2026上半年德国对华出口同比下降超12%，从中国进口却逆势增长近9%。一进一出对华贸易逆差从2025上半年的400亿欧元扩大到550亿。中国仍是德国最大贸易伙伴但角色已经变了。
过去中国是德国产品的大买家买汽车买机床买化工品，现在中国自己造车造机床造化工品而且造得越来越精。以前是提款机现在成了绞肉机，这种角色转变带来的心理冲击比单纯数字变化深得多。
大众集团CEO说大众及整个德国汽车工业正经历史上最严重的动荡，大众正考虑裁员10万是有史以来最大规模精简。博世裁了约2.2万。
2026上半年德国汽车行业就业人数降到2005年以来最低。德国汽车工业协会预测到2035年可能还要再流失12.5万个岗位。一边饭碗在碎，一边原本该买你车的人开始自己造车卖给你，双重挤压之下民意转向几乎是必然的。
更有意思的是这件事在德国国内把传统政治光谱打乱了。按理说极右翼应该对外国最强硬吧，结果恰恰相反。极右翼德国选择党支持者反而最愿意把中国定位成必要伙伴，约45%认为中国是不可或缺的合作伙伴5%认为是盟友。
真正对中国强硬的恰恰是基民盟社民党这些主流政党，基民盟支持者里认为中国是对手或竞争对手的比例不低于60%，社民党支持者里甚至有60%持这种看法。对华态度这件事在德国已经不完全按传统左右光谱划线了。
最拧巴的地方在于民调归民调生意归生意。2024年欧盟讨论对中国电动车加征关税时德国是明显持反对态度的成员国之一。2026年5月法国意大利西班牙联手推动欧盟对中国采取更强硬贸易措施时德国没有加入联署。
与此同时德国经济部长跑去中国访问重点谈的还是扩大工业合作。默茨政府态度也在反复横跳，先是呼吁和中国达成自由贸易协定转头又提出要搞类似广场协议安排压制人民币，最近又传出正制定新的对华去风险行动计划还准备了34项非公开措施应对潜在贸易争端。
为什么这么拧巴，因为德国比谁都清楚中国市场一天都离不开，大众对华销量占比高达24%。真脱钩先问问沃尔夫斯堡和斯图加特的工厂答不答应。2025年中国企业在德投资项目达228个自2017年以来首次超过美国。
德国人的对华警惕与其说是政治立场的主动选择不如说是被现实逼出来的防御性反应。42万个消失的制造业岗位、550亿欧元的半年贸易逆差、每月还在流失的1万个工业岗位，这些数字堆在一起构成了一种弥漫在全社会的焦虑感。
焦虑需要出口需要一个责任人，中国恰好出现在那个位置上。但越警惕的人往往越离不开，对中国的警惕恰恰说明中国对他们的生活影响越大。真正无所谓的东西是不会让人产生警惕的。
德国现在面临无解困局，跟中国合作饭碗在碎，跟中国脱钩饭碗碎得更快。民意向右转政客喊强硬，但企业的脚比政客的嘴诚实得多。这种拧巴的状态恐怕还要持续很长一段时间。你觉得德国最后会倒向强硬还是务实，评论区聊聊。
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