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南信合铁路项目建议书于2026年3月24日获得国家发改委官宣批复，其项目可行性研究报告也已经上报，正在等待国家层面审核批复。由于南信合铁路项目是合襄高铁合肥至信阳段与信宛城际铁路这两段铁路线路“打包”而成的，也就是说合襄高铁合肥至信阳段已处于可研待批阶段；而合襄高铁剩下的随州至信阳段，则只是上报了一个随信高铁预可研方案，也是没有获得国家层面批复！有消息称，国家铁路集团说“随州南站不具备新线路接轨条件”！爱较真儿的网友们则翻出了，随州市政府网上关于随州南站的介绍说“预留有未来线路接入条件”！
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我们大家都十分清楚，在铁路线路规划建设方面上国家铁路集团的态度，是最重要的，国家发改委“行政批复”的主要依据就是国家铁路集团“专业的行业意见”！也就是说，国家层面在随信高铁方案与枣信高铁方案之间的“比选中”，更倾向于枣信高铁方案！【诗意远方，关注探讨高铁，从关注我开始！头条号作者@掷铁饼者之痛和您一起聊高铁。】
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从铁路线路所涉及的“地方”来分析，随信高铁方案的“支持方”只有南阳市、广水市。南阳市与随信高铁线路根本没有一点关系，它的支持纯粹就是“在搅局”！而广水市属于随州市下辖的一个县级市，它的态度“要在随州市整体铁路利益框架之下”加以考虑！所以，随州市、信阳市对于随信高铁方案的态度，就成为了重中之重！
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先说信阳市的态度。南信合铁路可研线路在信阳东站处已被设计固定成了“北进南出”，如选择随信高铁方案，那么信阳东站将不在合襄高铁主干线上，而信宛城际铁路“断头路”的问题在未来30年内“也不能解决”，所以信阳东站“事倍功半、出力不讨好儿”，不能立马成为枢纽车站！而把信阳东站设计在合襄高铁主干线上，则可以建成后就可以立马成为枢纽车站！所以，信阳市的态度非常明确，摒弃随信高铁方案，在南信合线上信阳市西北方位处设置一座信阳西站，与枣阳站连接起来，也就是选择枣信高铁方案！
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再来说随州市的态度。如选择随信高铁方案，那么将与后续规划的随岳高铁在随州南站形成一个非常别扭的、反自然的交叉，西北方向驶来的列车走随岳高铁“要调头转向”，信阳市及以北城市高铁至孝感市区“也要调头转向”。也就是说，随州南站将永久性丧失枢纽功能，随州南站将永久性成不不了枢纽车站！走广水的随信高铁方案“坏了第一步、一步错步步错”！所以，随州市对于随信线路方案的态度，也是非常明确的！
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至于随州南站预留的接轨条件，岳阳在随州的南方，所以南向接轨条件是给随岳高铁准备的；信阳在随州的北方，所以随信线路必须从随州南站北向接轨，随信线路就“必须不经由广水市”，而是与合襄高铁枣信线方案“统筹推进”！随信线路怎么走，随州市有多种方案“权衡利弊后进行抉择”！#合肥##襄阳##枣阳##随州##广水##信阳#
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