内蒙古
湖南和广西规划了一条新高铁，这就是怀桂高铁。最近有人问，这条从怀化到桂林的高铁可能性大不大？会不会列入十五五规划？
要我说，有可能，因为这是湘西南下的快车道。
怀桂高铁是湖南怀化与广西桂林的高速铁路，线路全长约300公里，设计时速350公里，北起怀化南站，与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路相接，南至桂林北站，与贵广高铁、呼南高铁相连，为国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目。
现在，这条线路正在推进之中。
2025年12月17日，湖南铁路有限公司发布新建怀化至桂林高铁（湖南段）预可研编制服务。12月23日，又发布了《新建怀化至桂林高铁(湖南段)预可研编制服务招标公告》。
张吉怀高铁现在是一条断头路，只起到了连接黔张常铁路与沪昆高铁的作用。湖南花那么大的代价，不可能就是修建一条断头路吧？所以，张吉怀南下是必然的事，这个早有规划。
张吉怀高铁南下到桂林，从桂林南下梧州到广州，这是一条快车道。如此，西安、成都、重庆就有了最快的南下通道。相比于绕道武汉和长沙，这条线路更快。
目前，重庆南下要经过贵阳，也就是走渝贵铁路，设计时速只有200公里。
从渝贵铁路南下就是走贵广高铁，设计时速也就是250公里。
贵广高铁全程857公里，最快需要3.5小时。渝贵铁路345公里，需要接近2小时。如此，从重庆到广州需要接近6小时。
如果怀桂高铁建成，从重庆到黔江，从黔江到吉首，从吉首到桂林就是一条直线，全程815公里，时速350公里，只需2小时50分钟。
桂林到广州只需要2小时，以后还有可能缩短。如此，重庆到广州就只需要4小时50分钟，压缩了一个小时。
所以，这笔投资是值得的。
怀桂高铁也不完全是为重庆准备的，湖南、湖北都需要。
武汉到贵阳已经规划了一条线路，这就是武贵高铁。这条线路的大致走向就是从武汉出发，经过汉川、仙桃、潜江、江陵、公安到达湖南澧县，通过张石澧高铁到达张家界，走张吉怀高铁转铜吉高铁达到铜仁，然后转入沪昆高铁到达贵阳。
其实，到了张家界以后，就可以一路南下直达怀化，通过怀桂高铁南下南宁，明显比从衡阳去南宁更近。这样，华北、华东南下广西，都可以选择这条线路。
这就是怀桂高铁的重要性！
其实，如果怀桂高铁获批，那么南衡高铁衡阳至桂林段就没必要了。
现在，衡阳到南宁已经有两条线，这就是湘桂线与衡柳铁路。湘桂线是老线路，设计时速比较低。衡柳铁路是2010年以后建设的新线路，设计时速为200公里，可以客货共线。
既然华中、华东、华北、成渝甚至西北南下已经有了怀桂高铁，那就没必要重复建设了。
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