天津
祈祷歼16战斗机编队回程的时候能够在自己的国家降落加油，甚至能够在落地后和本国的飞行员进行共同训练、共同模拟空战。
我认为这次行动最硬的干货，是中国空军自己披露的：编队跨越6000多公里，途经两大洲四个国家，飞行近9个小时。
歼-16再能装油，也不可能一口气从国内干到埃及，中途必须由运油-20A一根管子一根管子地喂。
随队记者闫超坐在运油-20A里拍下的画面很直观，加油机两侧各挂着一架歼-16，锥管稳稳对接受油口，油就这么一段段续上去。
更值得琢磨的是官方那句淡淡的话：加油机既承担空中加油任务，也是空中指挥协同枢纽。
我注意到，这句话其实把这次行动的技术含量全兜住了，它意味着天上飞的不是一个孤零零的战斗机小队，而是一整套能自己思考、自己决策、自己续命的空中作战体系。
在我看来，能让这支编队顺顺当当穿过中东上空，本身就是一张沉甸甸的外交成绩单，军机过境别国领空，手续比普通人办签证繁琐得多，得一国一国谈，对方点头才能过。
这一次从巴基斯坦卡拉奇到埃及，沿途国家不约而同开了绿灯，我认为这背后没有那么多浪漫的兄弟情谊，更多是这些年中方不干涉内政、不附加政治条件换来的信任积累，外加歼-16本身的实力背书。
8月23日，联训迎来首个飞行日，歼-16和埃及空军的阵风、米格-29M摆到一起，玩起了异型机一对一对抗空战，紧贴实战背景展开中距和近距对抗。
空军某部干部沈浩介绍，联训主要是从一对一和二对二的基础性空战对抗，逐步向体系化的联合作战训练推进。
在我看来，埃及愿意把自家最顶尖的三代半主力拉出来陪练，骨子里是想给自己留一份战略自主权，不把鸡蛋全放在一个篮子里。
而中方去年派的是歼-10C，今年换成更重的歼-16，专家认为这说明中国空军正有计划地让不同型号的主力战机走出国门，歼-16除了曾在2019年赴巴基斯坦参训之外，尚未有过跨洲际长途飞行近9小时的公开记录，这一趟算是把腿短的质疑彻底甩掉了。
说到底，我认为真正让外界屏住呼吸的，不是6架战斗机本身，而是战斗机背后那整套看得见、摸得着的体系能力。
去年看美军在全球飞来飞去觉得遥不可及，现在咱们的重型战机也能在运油-20A的牵引下，跨越6000多公里精准投送到非洲，落地就能和人家真刀真枪对抗。
这种能力一旦常态化，后勤、通讯、指挥这些看不见的线就跟着铺出去了，往后真要在第三国执行撤侨或者海上安全保障任务，空军是有底气及时赶到的。
平心而论，咱们没必要上头到宣称整个中东都向咱们敞开了门户，这有点夸张，真实情况是航线沿途的国家达成了某种默契，这背后是实打实的利益交换和互信积累，不是什么霸气侧漏的情绪话。
但即便如此，能把一整套空中战役体系原封不动搬到别人家门口，这件事本身就已经改写了外界对中国空军的认识。
当战机能够跨越6000多公里、在空中完成加油、落地就能跟人家真刀真枪对抗空战，我们是不是该认真想一想，在这个承诺往往兑付一拖再拖的世界里，和平究竟要靠谁的战机来兜底。
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