北京
来源：中国能源网
人民能源8月27日讯，据科技日报报道，中国科学院大连化学物理研究所能源催化转化全国重点实验室动力电池与系统研究部陈忠伟研究员团队联合瑞典查尔姆斯理工大学、北京理工大学和极氪科技欧洲公司相关研究团队，在电动汽车动力电池真实运行退化与资源利用研究方面取得新进展。研究团队基于长期实车运行数据，建立了面向车队尺度的电池单体老化诊断与整包性能评估框架，系统定量揭示了单体不一致性对电池包健康状态、可用电量、寿命、功率能力和全寿命能量资源利用率的影响。相关研究成果近日发表于《自然·能源》。研究对覆盖装载三元锂电池的电动乘用车和装载磷酸铁锂电池的电动公交车长期实车运行数据开展研究，相关车辆运行时间超过三年，单车累计里程最高达30万公里。结果显示，在所研究的乘用车队中，较低里程阶段的单体健康差异总体较小；当累计里程超过约17万公里后，不少车辆中的个别单体开始进入加速老化阶段，单体间差异随之明显扩大。进一步测算显示，综合提前退役和荷电状态不一致造成的影响，电动乘用车和公交车电池包的全寿命能量资源利用率分别仅为80.7%和72.9%，当最弱单体迫使整个电池包达到退役条件时，仍分别有约19.3%和27.1%的潜在能量资源未得到充分利用。陈忠伟表示，电动汽车电池包的性能和寿命并不只由单体平均老化水平决定，而可能受到少数加速老化单体的显著制约，通过在真实运行条件下量化这一“最弱单体”效应，可为提升电池利用率、优化寿命管理和系统级设计提供依据。、
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